[實(shí)用新型]一種四驅(qū)農(nóng)機(jī)底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920180512.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN209566739U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王化成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王化成
• 主分類號(hào): B60B35/10
• 分類號(hào): B60B35/10;B60K17/06;B60K17/16;B60K17/22;B60K17/34;B62D5/06;B62D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種四驅(qū)農(nóng)機(jī)底盤，屬于農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)機(jī)底盤存在不方便調(diào)節(jié)輪距以及調(diào)節(jié)輪距過程中損害輪胎的問題；包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、兩組車輪組件、輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定箱、可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定箱上的絲杠、兩個(gè)連接桿和用于調(diào)節(jié)輪距的第一電機(jī)，固定箱固定安裝在車架的中心位置處，第一電機(jī)安裝在固定箱內(nèi)，固定箱上還開設(shè)有讓位槽，本實(shí)用新型在第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下通過一系列的傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)輪距的調(diào)節(jié)，十分方便，在調(diào)節(jié)輪距前將車架升起，能夠減少地面對(duì)輪胎的磨損，還設(shè)置有連續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠讓第一電機(jī)交替驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，操作起來更加方便，適合推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種四驅(qū)農(nóng)機(jī)底盤。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展越來越快，播種、打藥和收割設(shè)備已經(jīng)發(fā)展較為成熟，在現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機(jī)械化設(shè)備中，機(jī)械底盤輪距往往是固定的，只能應(yīng)用在特定的作物上，但在田間管理及作物生長(zhǎng)過程中，作物種植寬度往往是不同的，這些機(jī)械設(shè)備不能滿足在多種作物的應(yīng)用；

申請(qǐng)?zhí)枮?01610515561的專利公開了一種車輛底盤，包括車架、動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向裝置和兩組車輪組件，所述車輪組件包括兩個(gè)車輪、兩個(gè)車輪架、傳動(dòng)組件、輪距調(diào)節(jié)組件和第一轉(zhuǎn)向拉桿，傳動(dòng)組件包括差速器和兩根第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸、輪距調(diào)節(jié)組件和第一轉(zhuǎn)向拉桿均為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的部件。轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向油缸和第二轉(zhuǎn)向拉桿支架和兩根第二轉(zhuǎn)向拉桿，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪距的調(diào)整，從而能夠滿足多種作物的應(yīng)用，但是其在調(diào)節(jié)輪距的過程比較復(fù)雜和繁瑣；

申請(qǐng)?zhí)枮?01410109574的專利公開了提供了一種可調(diào)輪距的農(nóng)用車輛底盤，包括中央支架，兩個(gè)側(cè)面機(jī)架、以及用于調(diào)節(jié)車輪輪距的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：兩個(gè)交叉支架、四個(gè)車輪支架、四個(gè)橫向穩(wěn)定架、四個(gè)旋轉(zhuǎn)吊架、兩個(gè)吊輪、四個(gè)轉(zhuǎn)向液壓缸，其方便對(duì)輪距進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是在調(diào)節(jié)的過程中，輪胎仍與地面在接觸，會(huì)使得輪胎磨損嚴(yán)重，影響使用壽命，甚至導(dǎo)致爆胎情況的發(fā)生，危害駕駛?cè)说纳踩?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種四驅(qū)農(nóng)機(jī)底盤，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)機(jī)底盤存在不方便調(diào)節(jié)輪距以及調(diào)節(jié)輪距過程中損害輪胎的問題。

一種四驅(qū)農(nóng)機(jī)底盤，包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和兩組車輪組件，所述車輪組件包括兩個(gè)車輪、兩個(gè)車輪架和傳動(dòng)組件，所述車輪架上設(shè)置有與所述車輪連接的車軸，所述傳動(dòng)組件包括差速器和第一傳動(dòng)軸，兩個(gè)所述第一傳動(dòng)軸分別與所述差速器的輸出軸的兩端連接，所述第一傳動(dòng)軸通過萬向連軸器與一個(gè)所述車輪架上的所述車軸連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向支架、第一轉(zhuǎn)向拉桿和第二轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向油缸用于推動(dòng)轉(zhuǎn)向支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別鉸接在兩個(gè)所述車輪架上，所述第二轉(zhuǎn)向拉桿的一端鉸接在所述轉(zhuǎn)向支架上，另一端鉸接在其中一個(gè)所述車輪架上，所述第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由兩部分組成、且其中一部分插接在另一部分內(nèi)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述變速箱的輸入軸通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述變速箱通過第二傳動(dòng)軸與所述差速器的輸入軸連接，還包括輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)；

所述輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定箱、可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述固定箱上的絲杠、兩個(gè)連接桿和用于調(diào)節(jié)輪距的第一電機(jī)，所述固定箱固定安裝在所述車架的中心位置處，所述第一電機(jī)安裝在所述固定箱內(nèi)，所述固定箱上還開設(shè)有用于給所述第二傳動(dòng)軸讓位的讓位槽，所述第一傳動(dòng)軸包括外軸和內(nèi)軸，所述內(nèi)軸插接在所述外軸內(nèi)，所述外軸遠(yuǎn)離所述內(nèi)軸的一端與所述差速器連接，所述內(nèi)軸遠(yuǎn)離所述外軸的一端與萬向連軸器連接，兩個(gè)所述連接桿的兩端處均安裝有固定套，其中一個(gè)所述連接桿上的兩個(gè)所述固定套分別套接在兩個(gè)所述車輪組件內(nèi)位于同一側(cè)的兩個(gè)所述第一傳動(dòng)軸的內(nèi)軸上，另一個(gè)所述連接桿上的兩個(gè)所述固定套分別套接在兩個(gè)所述車輪組件內(nèi)剩余的兩個(gè)所述第一傳動(dòng)軸的內(nèi)軸上，所述絲杠的兩端分別與兩個(gè)所述連接桿螺紋連接；