[實用新型]卸船機分叉漏斗至皮帶機Y型導料槽

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920173281.9
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209740268U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 厲鋒;張濤;趙盼飛;王瑞平;王佳佳
• 申請（專利權(quán)）人: 日照港股份有限公司第二港務分公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G21/20
• 代理公司: 44218 深圳市千納專利代理有限公司
• 代理人: 田慧;卜祥奎<國際申請>=<國際公布>=

一種卸船機分叉漏斗至皮帶機Y型導料槽，涉及港口裝卸工藝設備領(lǐng)域，特別是屬于一種卸船機分叉漏斗至皮帶機的Y型導料槽。包括導料槽本體，以及由夾持器部件聯(lián)結(jié)于本體的擋料皮，其特征在于，本體的迎料端聯(lián)結(jié)有燕尾槽，本體內(nèi)側(cè)貼合有襯板，導料槽本體的截面形狀是折彎而成的，導料槽本體在垂直方向上沿物流方向逐漸抬高，在水平方向上沿物流方向逐漸放寬。本實用新型減少了卸船機作業(yè)中物料的撒漏量、撒漏點，保障了清潔生產(chǎn)，改善了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及港口裝卸工藝設備領(lǐng)域，特別是屬于一種卸船機分叉漏斗至皮帶機的Y型導料槽。

背景技術(shù)

導料槽為橋式抓斗卸船機與下游皮帶機銜接部位，此位置為卸船機卸料系統(tǒng)主要的易漏料點。現(xiàn)有技術(shù)的卸船機導料槽為矩形口導料槽，如：設計寬度為1.35米的導料槽，與之相應的皮帶機，采用的是寬度為1.8的皮帶，經(jīng)過35度槽型托輥組后實際水平寬度僅為1.53米，導料槽下部兩側(cè)的擋料皮接近皮帶邊緣，加之使用年限的增長，部分導料槽被料流沖擊成為喇叭口形狀，兩側(cè)擋料皮實際寬度超過了1.4米，皮帶稍微跑偏時，一側(cè)擋料皮內(nèi)的落料范圍即超出皮帶邊緣，隨之發(fā)生漏料。另外，導料槽側(cè)板在長期與皮帶上物料摩擦過程中，磨損嚴重，下端磨成不規(guī)則刀刃形狀，無法有效安裝常規(guī)寬度的擋料皮，甚至部分側(cè)板磨出洞，也會造成漏料現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的即在于提供一種卸船機分叉漏斗至皮帶機Y型導料槽，達到減少卸船機作業(yè)中物料的撒漏量、撒漏點的目的。

本實用新型所提供的卸船機分叉漏斗至皮帶機Y型導料槽，包括導料槽本體，以及由夾持器部件聯(lián)結(jié)于本體1的擋料皮，其特征在于，本體的迎料端聯(lián)結(jié)有燕尾槽，燕尾槽與導料槽本體豎立段焊接；本體內(nèi)側(cè)貼合有襯板；其中，導料槽本體的截面形狀是折彎而成的，具有上部的水平段、中間的斜坡段和下部的豎立段，上部的水平段通過螺栓與分叉漏斗鋼結(jié)構(gòu)相連接；夾持器部件中的擋塊焊接于導料槽本體下部的豎立段上，夾持器支架通過旋壓手柄壓緊角鋁，角鋁壓緊擋料皮，使擋料皮貼合于導料槽本體豎立段上；導料槽本體上配鉆圓孔，襯板通過沉頭螺栓與導料槽本體相連；所述的導料槽本體下部的豎立段在垂直方向上與皮帶水平線呈斜向布置，沿物流方向逐漸抬高；在水平方向上與皮帶中心線呈斜向布置，沿物流方向逐漸放寬。

本實用新型所提供的卸船機分叉漏斗至皮帶機Y型導料槽，其積極效果主要體現(xiàn)在：

1）導料槽本體豎立段在垂直方向上與皮帶水平線呈斜向布置，防止有塊狀物料夾于擋料皮與皮帶之間，避免造成皮帶損傷；在水平方向上與皮帶中心線呈斜向布置，保證物料落下后有效成型，又使擋料皮與皮帶摩擦寬度增大，由原來的線摩擦變?yōu)槊婺Σ粒欣谘娱L皮帶的使用壽命；

2)導料槽本體內(nèi)壁安裝襯板，防止過度磨損，且襯板磨損后可逐塊進行更換。

3）導料槽本體截面制作成折彎的Y型，下部寬度收窄，豎立段與皮帶邊緣富余尺寸增大，即使在皮帶跑偏時物料不易從擋料皮側(cè)面溢出。

總之，本實用新型減少了卸船機作業(yè)中物料的撒漏量、撒漏點，保障了清潔生產(chǎn)，改善了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。

附圖說明

圖1，本實用新型正視圖；

圖2，本實用新型俯視圖；

圖3，A-A向右側(cè)視圖；

圖4，本實用新型截面示意圖；

圖5，夾持部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6，燕尾槽面板示意圖。

具體實施方式