[實用新型]汽車空調進風口降噪結構

有效

• 申請號: 201920166874.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209409755U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 李杰;李勇;周光樂;陳康;唐兵
• 申請（專利權）人: 重慶美瑞特空調工程研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種汽車空調進風口降噪結構，包括呈半圓弧形的殼體(1)，所述殼體(1)上具有沿弧形外壁周向分布的內循環進風口(2)和外循環進風口(3)，所述殼體(1)內側以可轉動方式設有風門(4)，所述風門(4)轉動實現內循環進風口(2)和外循環進風口(3)的開閉，其特征在于：所述內循環進風口(2)遠離外循環進風口(3)的一側設有密封板(5)，該密封板(5)彈性支撐在殼體(1)上，并處于風門(4)的轉動軌跡上，所述風門(4)上具有與該密封板(5)適應的貼合面。

2.根據權利要求1所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述密封板(5)兩端具有沿其長度方向向外延伸的凸柱(50)，所述殼體(1)上具有與所述凸柱(50)配合的弧形導向槽(10)，且所述弧形導向槽(10)與風門(4)的轉動中心同心設置。

3.根據權利要求2所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述凸柱(50)上套設有滑套。

4.根據權利要求1所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述密封板(5)通過壓簧(51)支撐在殼體(1)上，所述壓簧(51)兩端分別與在殼體(1)和密封板(5)固定。

5.根據權利要求4所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述殼體(1)上對應壓簧(51)位置設有沉槽(11)，密封板(5)上對應壓簧(51)位置設有與所述沉槽(11)配合的凸起(52)，所述凸起(52)呈中空結構，其正對沉槽(11)的一端敞口，所述壓簧(51)兩端分別伸入沉槽(11)和凸起(52)內。

6.根據權利要求5所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述沉槽(11)和凸起(52)截面均呈圓形，凸起(52)的端部具有倒角。

7.根據權利要求1所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述風門(4)沿其轉動方向的兩側分別設有第一密封圈(40)和第二密封圈(41)，所述第一密封圈(40)和第二密封圈(41)分別具有第一V形槽(400)和第二V形槽(410)，所述第一V形槽(400)和第二V形槽(410)的開口均朝外。

8.根據權利要求1或7所述的汽車空調進風口降噪結構，其特征在于：所述風門(4)兩端具有沿殼體(1)徑向朝內延伸的支耳(42)，所述支耳(42)端部具有沿風門(4)長度方向向外延伸的轉軸(43)，所述殼體(1)上具有與所述轉軸(43)配合的軸孔(12)。