[實用新型]一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置

有效

• 申請號: 201920166856.4
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209542334U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王斌
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，包括防護箱(1)和支撐機構(4)，其特征在于：所述防護箱(1)的上端設置有檢測機構(2)，且防護箱(1)的內部安置有送料機構(3)，所述支撐機構(4)鑲嵌于送料機構(3)的上端，所述檢測機構(2)的內部包括有T型導軌(201)，且T型導軌(201)的上端連接有滑動架(202)，所述滑動架(202)的下端安裝有第一機箱(203)，且第一機箱(203)的內部兩側固定有轉動軸(204)，所述轉動軸(204)的下端設置有連接桿(205)，且連接桿(205)的下端安置有連接塊(206)，所述連接塊(206)的內部上端貫穿有第一螺栓(207)，且連接塊(206)的一側下端鑲嵌有錘形擊打錘(208)，所述連接塊(206)的另一側下端連接有圓形擊打錘(209)，所述第一機箱(203)的一側安裝有伺服電機(2010)，所述圓形擊打錘(209)與錘形擊打錘(208)分別與連接塊(206)之間為固定連接，且連接塊(206)通過第一螺栓(207)與連接桿(205)相連接，所述連接桿(205)通過轉動軸(204)與第一機箱(203)構成轉動結構，其第一機箱(203)與滑動架(202)之間為固定連接，且滑動架(202)通過T型導軌(201)與防護箱(1)構成滑動結構，所述防護箱(1)的內部固定有定位機構(5)，且防護箱(1)的內部上端設置有清理機構(6)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述送料機構(3)的內部包括有滑動槽(301)，所述滑動槽(301)與防護箱(1)的內部兩側之間為焊接固定，且滑動槽(301)的內部連接有滑輪(302)，所述滑輪(302)的上端安裝有送料架(303)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述送料架(303)通過滑輪(302)與滑動槽(301)構成滑動結構，且滑動槽(301)與防護箱(1)之間為固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述支撐機構(4)的內部包括有支撐架(401)，且支撐架(401)與送料架(303)之間為焊接固定，所述支撐架(401)靠近送料架(303)中心線的一端安置有第一旋轉軸(402)，且第一旋轉軸(402)靠近送料架(303)中心線的一端鑲嵌有第一固定板(403)，所述第一固定板(403)的一方外接有夾板(404)，且第一固定板(403)的內部貫穿有第二螺栓(405)，所述第一固定板(403)的上端連接有第二固定板(406)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述夾板(404)通過第二螺栓(405)與第一固定板(403)相連接，其第一固定板(403)與第二固定板(406)之間為活動連接，且第二固定板(406)呈“凹”形結構。

6.根據權利要求4所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述第一固定板(403)關于送料架(303)的中心線軸對稱，且第一固定板(403)通過第一旋轉軸(402)與支撐架(401)構成轉動結構。

7.根據權利要求1所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述定位機構(5)的內部包括有第一電動推桿(501)，且第一電動推桿(501)的下端安裝有第一推板(502)，所述第一電動推桿(501)與防護箱(1)的上端之間為焊接固定，且防護箱(1)的內部下端固定有第二電動推桿(503)，所述第二電動推桿(503)的上端設置有第二推板(504)。

8.根據權利要求7所述的一種汽車用具有防護結構的擋風玻璃剛度檢測裝置，其特征在于：所述第二推板(504)和第一推板(502)分別與第二固定板(406)之間為活動連接，其第一推板(502)通過第一電動推桿(501)與防護箱(1)構成升降結構，且第二推板(504)通過第二電動推桿(503)與防護箱(1)構成升降結構。