[實用新型]一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具

有效

• 申請號: 201920166110.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209687877U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 毛劍;毛西潤;王華瑞
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00
• 代理公司: 11465 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 李冉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，用于中間環(2)的摩擦材料高溫高壓粘接固化工藝，所述中間環(2)內外錐面通過膠黏劑粘附有碳纖維摩擦材料層(4)，其特征在于，包括：下夾具體(5)和上夾具體(6)，所述下夾具體(5)和所述上夾具體(6)之間壓接有所述中間環(2)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述下夾具體(5)包括：

第一底板(51)，所述第一底板(51)中部開設有貫穿其兩端的第一通孔(511)；

第一外筒(52)，所述第一外筒(52)底端與所述第一底板(51)頂端邊緣一體連接；

導向柱(53)，所述導向柱(53)豎直布置，且一端與所述第一底板(51)頂端中部一體連接，所述導向柱(53)開設有貫穿其兩端的第二通孔(531)，所述第二通孔(531)與所述第一通孔(511)連通；

其中，所述第一外筒(52)內壁與所述導向柱(53)外壁之間形成用于放置所述中間環(2)的放置槽(7)，所述中間環(2)內錐面與所述放置槽(7)槽底抵接，且所述中間環(2)上的中心孔套設于所述導向柱(53)外壁上；所述上夾具體(6)下端中部插接在所述第二通孔(531)中，且所述上夾具體(6)下端與所述中間環(2)外錐面壓接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述上夾具體(6)包括：

第二底板(61)；

第二外筒(62)，所述第二外筒(62)頂端與所述第二底板(61)底端邊緣一體連接；

定位柱(63)，所述定位柱(63)豎直布置，且一端與所述第二底板(61)底端中部一體連接，另一端與所述第二通孔(531)插接連接；

其中，所述第二外筒(62)內壁與所述定位柱(63)外壁之間形成有用于壓接所述中間環(2)外錐面的壓接槽(8)，所述中間環(2)外錐面與所述壓接槽(8)槽底壓接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述放置槽(7)槽底和所述壓接槽(8)槽底分別與所述中間環(2)的內錐面和外錐面形狀適配。

5.根據權利要求3所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述導向柱(53)柱壁內部設置有用于頂緊所述中間環(2)中心孔內壁的頂緊件(9)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述導向柱(53)柱壁沿其周向均勻開設有用于容納所述頂緊件(9)的容納孔(532)，所述容納孔(532)貫穿所述導向柱(53)柱壁設置。

7.根據權利要求6所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述容納孔(532)為傾斜孔，且一端為大圓口端(5321)，另一端為小圓口端(5322)；所述頂緊件(9)包括：

頂球(91)，所述頂球(91)設置在所述容納孔(532)中，且所述頂球(91)部分露出所述小圓口端(5322)設置，并與所述定位柱(63)外表面抵接；

頂桿(92)，所述頂桿(92)設置在所述容納孔(532)中，且所述頂桿(92)一端與設置在所述容納孔(532)內的所述頂球(91)固定連接，另一端可伸縮出所述大圓口端(5321)并與所述中間環(2)的中心孔內壁抵接。

8.根據權利要求7所述的一種汽車雙錐面同步器齒環碳纖維摩擦材料粘接夾具，其特征在于，所述頂球(91)的直徑大于所述小圓口端(5322)的直徑。