[實用新型]一種飛輪內(nèi)徑專用檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920163604.6
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209605729U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳文忠
• 申請（專利權(quán)）人: 山東富士達汽車零件有限公司
• 主分類號: G01B5/12
• 分類號: G01B5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛輪內(nèi)徑專用檢具，涉及發(fā)動機零件檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括手柄架，手柄架包括連接板，連接板的兩端均為垂直彎折的翼板，一翼板上安裝有杠桿百分表，另一翼板上安裝有與杠桿百分表的測量桿同軸背對的頂桿。綜上所述，本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中飛輪內(nèi)徑檢測誤差大的技術(shù)問題，本實用新型使用方便，檢測精準(zhǔn)，檢測效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機零件檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪內(nèi)徑專用檢具。

背景技術(shù)

在發(fā)動機飛輪的加工過程中，尺寸φ475H7內(nèi)圓測量一直是操作人員及質(zhì)量檢驗人員難以掌握的難點，傳統(tǒng)的測量方法是用內(nèi)徑千分尺測量，因為尺子較大、較重（規(guī)格500mm），操作人員用雙手托舉千分尺難以保持平衡，而千分尺手柄扭緊的力度大小又與不同操作人員用力大小有很大關(guān)系，因此出現(xiàn)測量誤差大，效率低的現(xiàn)狀而無法滿足產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上缺陷，本實用新型的目的是提供一種測量精準(zhǔn)、使用方便的飛輪內(nèi)徑專用檢具，旨在解決飛輪內(nèi)徑檢測誤差大的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

飛輪內(nèi)徑專用檢具包括手柄架，手柄架包括連接板，連接板的兩端均為垂直彎折的翼板，一翼板上安裝有杠桿百分表，另一翼板上安裝有與杠桿百分表的測量桿同軸背對的頂桿。

其中，頂桿的端部為球形端，球形端與杠桿百分表的測針背對設(shè)置。

其中，把手架上設(shè)有與飛輪的表面壓合的卡塊。

其中，手柄架上固接有襯套，杠桿百分表的測針安裝架套接于襯套內(nèi)。

其中，頂桿滑動套接于手柄架上，手柄架上螺接與沿著頂桿的徑向設(shè)置的鎖緊栓。

其中，飛輪內(nèi)徑專用檢具還包括基座，用于飛輪的定位放置，基座上方通過支撐柱連接有安裝架，安裝架上設(shè)有由氣缸驅(qū)動而上下滑動的滑柱，滑柱的底端固接于手柄架上。

其中，基座上設(shè)有至少兩個與飛輪的安裝孔配合的定位銷。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

由于飛輪內(nèi)徑專用檢具包括手柄架，手柄架包括連接板，連接板的兩端均為垂直彎折的翼板，一翼板上安裝有杠桿百分表，另一翼板上安裝有與杠桿百分表的測量桿同軸背對的頂桿，通過杠桿百分表以及頂桿，分別對應(yīng)到飛輪待檢測內(nèi)徑的軸段的兩個對應(yīng)點位上，從而實現(xiàn)飛輪內(nèi)徑高效、準(zhǔn)確的測量。

由于飛輪內(nèi)徑專用檢具還包括基座，用于飛輪的定位放置，基座上方通過支撐柱連接有安裝架，安裝架上設(shè)有由氣缸驅(qū)動而上下滑動的滑柱，滑柱的底端固接于手柄架上，利用氣缸驅(qū)動控制手柄架的上下移動，從而降低了操作難度，進一步提升了檢測的精準(zhǔn)度。

綜上所述，本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中飛輪內(nèi)徑檢測誤差大的技術(shù)問題，本實用新型使用方便，檢測精準(zhǔn)，檢測效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種飛輪內(nèi)徑專用檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種飛輪內(nèi)徑專用檢具連接有升降架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，進一步闡述本實用新型。

本說明書中涉及到的方位均以本實用新型一種飛輪內(nèi)徑專用檢具正常工作時的方位為準(zhǔn)，不限定其存儲及運輸時的方位，僅代表相對的位置關(guān)系，不代表絕對的位置關(guān)系。