[實用新型]帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器及柴油發動機

有效

• 申請號: 201920159663.6
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209586465U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 朱曉明;陳衛
• 申請（專利權）人: 蘇州達菲特過濾技術股份有限公司
• 主分類號: F01M13/02
• 分類號: F01M13/02;F01M13/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

一種帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器及柴油發動機，屬于柴油發動機技術領域。所述帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器包括依次設置的氣體混合區、油氣分離區和回油區；氣體混合區設有曲軸箱竄氣氣管和導流件；曲軸箱竄氣氣管連接有壓力調節裝置，壓力調節裝置在伸入曲軸箱竄氣氣管的部位設有縮減式流道；導流件向油氣分離區方向延伸設有數個導流葉片；油氣分離區設有油氣分離器和過濾氣體出口，導流葉片伸入油氣分離器中流道內；回油區設有回油孔。本實用新型通過壓力調節裝置上縮減式的流道設計實現曲軸箱壓力自動調節，保證柴油發動機污染物排放的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及的是一種柴油發動機領域的技術，具體是一種帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器及柴油發動機。

背景技術

柴油機的排放污染物主要為排氣管直接排出的燃燒廢氣和曲軸箱竄氣，隨著法律法規對排氣管排放物的控制日趨嚴格，技術改進主要集中于對排氣管直接排出的燃燒廢氣的控制，并取得了顯著的效果；在控制了排氣管直接排出的燃燒廢氣后，曲軸箱竄氣中顆粒物占柴油機總的排放顆粒物的比重隨之增大，而要進一步降低污染物排放，則要對曲軸箱竄氣加以控制。

曲軸箱竄氣是指內燃機運轉時，在壓縮燃燒膨脹過程中，通過活塞組與氣缸之間的間隙從燃燒室漏入曲軸箱內的可燃混合氣和已燃氣體。竄氣進入曲軸箱會使曲軸箱溫度升高，加大油底殼機油的蒸發，加上曲軸箱內部分零件采用飛濺潤滑，飛濺潤滑過程會產生油霧，這使得竄氣除了含有殘留的燃油和燃燒產生的廢氣、炭黑，還有不少的機油。竄氣如果不能及時排出，竄氣中的燃油蒸汽凝結，會使機油變質，導致潤滑不良，從而引起零件磨損和機油耗增加；竄氣若不能及時排出，曲軸箱壓力過高時會引起發動機漏氣、漏油。因此，內燃機曲軸箱需要通風系統來處理竄氣，將竄氣中的機油分離出來，同時維持曲軸箱壓力在一個適當的范圍內。

曲軸箱通風系統分自然通風系統和強制通風系統，曲軸箱自然通風系統也稱開式曲軸箱通風系統，其原理是將曲軸箱廢氣直接排到大氣中；曲軸箱強制通風系統將曲軸箱廢氣引入發動機的進氣管，進而在氣缸內燃燒掉，可以減少污染物排放，提高發動機經濟性。

如圖1所示，采用強制通風系統，如不加以控制，曲軸箱竄氣中含有的機油蒸汽會沿途冷凝并吸附在進氣系統的增壓器c、中冷器d、進排氣閥門等零部件上，從而降低它們的工作性能和壽命；另外，機油的主要成分為重質高分子量烴類和非烴類混合物，引入燃燒室后難以完全燃燒，很容易產生碳煙，在氣缸b內形成積碳，降低發動機a的工作性能，同時增加有害顆粒物的排放，污染尾氣后處理器，降低其性能和使用壽命。因此，目前的強制通風系統需要曲軸箱呼吸器對上述過程進行控制，曲軸箱呼吸器包括油氣分離器e和壓力控制閥f；曲軸箱竄氣自缸蓋罩引入呼吸器的入口，氣體經由油氣分離器e過濾后接入進氣歧管，在引入中冷器d前重新參與到發動機a的燃燒過程中。油氣分離器對強制通風系統有極其重要的作用，它的分離效率直接影響發動機的工作性能、排放性能以及使用壽命。而壓力控制閥用來調節曲軸箱壓力，避免油氣分離器堵塞而導致曲軸箱內壓力上升；但當壓力控制閥開啟時，發動機排放的污染物會明顯增加，甚至導致發動機的排放無法達標。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出了一種帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器及柴油發動機。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型涉及一種帶曲軸箱壓力調節裝置的呼吸器，包括依次設置的氣體混合區、油氣分離區和回油區；

氣體混合區設有曲軸箱竄氣氣管和導流件；曲軸箱竄氣氣管連接有壓力調節裝置，壓力調節裝置在伸入曲軸箱竄氣氣管的部位設有縮減式流道；導流件向油氣分離區方向延伸設有數個導流葉片；

油氣分離區設有油氣分離器和過濾氣體出口，導流葉片伸入油氣分離器中流道內；

回油區設有回油孔。

壓力調節裝置通有動量氣體。