[實用新型]鋼箱梁懸臂拼裝橫向線形匹配調整裝置及系統

有效

• 申請號: 201920154748.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209836805U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 趙全成;胡軍;王寅峰;張旭;李豹
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10;E01D2/04
• 代理公司: 42225 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王維

本實用新型公開了一種鋼箱梁懸臂拼裝橫向線形匹配調整裝置及系統，涉及橋梁工程施工領域，包括：兩個相對設置的架體，兩個架體均包括上弦桿和下弦桿，兩個架體的上弦桿通過雙向千斤頂連接，兩個架體的下弦桿相互連接；墊座，其設置在每個架體的下弦桿上；吊耳，其設置在每個架體的下弦桿上；豎向千斤頂，其設置在每個架體上；以及滾輪，其設置在每個架體上，且滾輪的高度高于墊座的高度。本實用新型能減少施工步驟、避免在待架鋼箱梁段上進行線形調整，且能減少架梁吊機使用過程中的風險。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程施工領域，具體涉及一種鋼箱梁懸臂拼裝橫向線形匹配調整裝置、系統及方法。

背景技術

鋼箱梁具有自重輕、抗彎、抗扭剛度大等特點，是現代斜拉橋中經常采用的截面形式，尤其適用于大跨度斜拉橋主梁。懸臂拼裝法是斜拉橋鋼梁架設常用的施工方法，懸臂拼裝法采用架梁吊機站位于已架設鋼梁節段頂面，起吊待架節段鋼梁至橋面高度，精確調整對位后臨時連接，最后進行全斷面連接并掛設張拉斜拉索。

鋼箱梁的懸臂拼裝架設施工中，由于架梁吊機站位梁段受到兩側斜拉索拉力、架梁吊機支點荷載及自重作用，梁段橫橋向截面呈現出中間下撓，兩邊上翹的線形態勢；而待架節段鋼梁在自重作用下除吊耳處外，其余位置均出現下撓；該現象對于寬、大截面鋼箱梁更明顯，已架設鋼梁與待架設鋼梁橫向線形誤差可達幾公分。

針對鋼箱梁懸臂拼裝吊裝時的橫橋向變形問題通常采取如下辦法：鋼箱梁起吊到位后，先將腹板對齊，再安裝臨時連接件，然后從腹板向兩側開始，利用沖釘、嵌補件和螺栓之間的2mm間隙及頂上打碼板先連接一部分；再將架梁吊機部分卸載，使得待架節段鋼梁部分重量轉移至架梁吊機站位節段鋼梁，架梁吊機站位節段與待架節段鋼梁的高差隨之減小，再打碼板、焊接嵌補件、架梁吊機再次部分卸載。如此反復直至架梁吊機站位節段與待架節段鋼梁臨時連接完成，最后進行全斷面鋼梁焊接或栓接。

從上述鋼箱梁懸臂拼裝時橫橋向變形匹配調整方法可以看出，該調整方法施工過程極為繁瑣；架梁吊機反復卸載，卸載量無法定量，不易控制；鋼梁上反復打碼板、焊接嵌補件等，鋼梁上臨時焊接工程量較大，且對鋼梁頂板傷害較大，容易造成質量缺陷；待架梁段上施加荷載難以保證架梁吊機承受總荷載保持不變，存在較大安全隱患；已架節段與待架節段鋼梁橫橋向線形匹配過程中鋼梁線形、斜拉索索力、鋼梁應力不斷變化，施工監控實施困難，常規的調整方法表現出極大的不適用性。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種鋼箱梁懸臂拼裝橫向線形匹配調整裝置，其可以減少施工步驟、避免在待架鋼箱梁段上進行線形調整，且能減少架梁吊機使用過程中的風險。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種鋼箱梁懸臂拼裝橫向線形匹配調整裝置，包括：

兩個相對設置的架體，兩個所述架體均包括上弦桿和下弦桿，兩個所述架體的上弦桿通過雙向千斤頂連接，兩個所述架體的下弦桿相互連接；

墊座，其設置在每個所述架體的下弦桿上；

吊耳，其設置在每個所述架體的下弦桿上；

豎向千斤頂，其設置在每個所述架體上；以及

滾輪，其設置在每個所述架體上，且所述滾輪的高度高于所述墊座的高度。

在上述技術方案的基礎上，其特征在于，每個所述架體還包括底縱桿和后斜桿，且所述底縱桿和后斜桿被設置成：使所述架體沿鋼箱梁的縱向的截面呈三角形。

在上述技術方案的基礎上，其特征在于：所述滾輪設置在每個所述架體的下弦桿和底縱桿上。

在上述技術方案的基礎上，其特征在于：每個所述架體的上弦桿和下弦桿之間均設有多個交錯設置的豎桿和斜桿。