[實用新型]敞車外漲測量工具

有效

• 申請號: 201920154390.6
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209535093U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 鄒積賢
• 申請（專利權）人: 扎賚諾爾煤業有限責任公司
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;王芳

本實用新型公開了一種敞車外漲測量工具，用于測量鐵路敞車的外漲值，敞車外漲測量工具包括：第一固定裝置、第一吊弦、鉛墜、兩個第二固定裝置以及第二吊弦。第一固定裝置能夠拆卸地固定于鐵路敞車的橫梁上；第一吊弦的一端豎直與第一固定裝置的下端固定連接；鉛墜與第一吊弦的另一端豎直連接；兩個第二固定裝置能夠拆卸地分別固定于鐵路敞車的下梁兩端；以及第二吊弦的兩端分別與兩個第二固定裝置固定連接；其中，第一吊弦與第二吊弦之間具有交叉點，且交叉點的橫向距離為外漲值。借此，本實用新型的敞車外漲測量工具，結構簡單合理，可以快速準確的測量出外漲值。

技術領域

本實用新型是關于煤炭運輸技術領域，特別是關于一種敞車外漲測量工具。

背景技術

鐵路規章規定空車在裝運煤炭前出現車體外漲超過10cm不能裝車，裝車后車體出現外漲超過15cm不能發運必須卸車處理。由于沒有準確測量工具只能憑工作人員目測判斷，經常產生很大偏差，造成作業效率浪費和安全隱患。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種敞車外漲測量工具，其結構簡單合理，可以快速準確的測量出外漲值。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種敞車外漲測量工具，用于測量鐵路敞車的外漲值，敞車外漲測量工具包括：第一固定裝置、第一吊弦、鉛墜、兩個第二固定裝置以及第二吊弦。第一固定裝置能夠拆卸地固定于鐵路敞車的橫梁上；第一吊弦的一端豎直與第一固定裝置的下端固定連接；鉛墜與第一吊弦的另一端豎直連接；兩個第二固定裝置能夠拆卸地分別固定于鐵路敞車的下梁兩端；以及第二吊弦的兩端分別與兩個第二固定裝置固定連接；其中，第一吊弦與第二吊弦之間具有交叉點，且交叉點的橫向距離為外漲值。

在一優選的實施方式中，兩個第二固定裝置為平行固定于鐵路敞車的下梁的兩端。

在一優選的實施方式中，第一固定裝置為吸鐵石。

在一優選的實施方式中，兩個第二固定裝置為吸鐵石。

與現有技術相比，根據本實用新型的敞車外漲測量工具，結構簡單合理，可以快速準確的測量出外漲值。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的敞車外漲測量工具的結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-第一固定裝置，2-第一吊弦，3-鉛墜，4-第二固定裝置，5-第二吊弦，6-橫梁，7-下梁，8-交叉點。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，圖1是根據本實用新型一實施方式的敞車外漲測量工具的結構示意圖。

根據本實用新型優選實施方式的一種敞車外漲測量工具，用于測量鐵路敞車的外漲值，敞車外漲測量工具包括：第一固定裝置1、第一吊弦2、鉛墜3、兩個第二固定裝置4以及第二吊弦5。第一固定裝置1能夠拆卸地固定于鐵路敞車的橫梁6上；第一吊弦2的一端豎直與第一固定裝置1的下端固定連接；鉛墜3與第一吊弦2的另一端豎直連接；兩個第二固定裝置4能夠拆卸地分別固定于鐵路敞車的下梁7兩端；以及第二吊弦5的兩端分別與兩個第二固定裝置4固定連接；其中，第一吊弦2與第二吊弦5之間具有交叉點8，且交叉點8的橫向距離為外漲值。