[實用新型]深海高壓環境下水下航行器表面減阻模擬測試裝置

有效

• 申請號: 201920152843.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209446258U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 張慶力;劉貴杰;孫川;張國棟;郭棟;孫偉;呂嘉緒
• 申請（專利權）人: 中國海洋大學
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00;B63B9/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;趙偉敏

本實用新型涉及測試裝置領域，公開了一種深海高壓環境下水下航行器表面減阻模擬測試裝置，其包括高壓密封艙和液壓缸，高壓密封艙上安裝有密封蓋，密封蓋上安裝有水密接頭；液壓缸固定在高壓密封艙一端，液壓缸的活塞桿從液壓缸延長至高壓密封艙內并在運動過程中始終貫穿高壓密封艙，活塞桿位于高壓密封艙內的部分上連接有表面微結構水下航行器模型和拉力傳感器，拉力傳感器一端與表面微結構水下航行器模型連接，另一端與活塞桿連接，拉力傳感器上的導線與水密接頭連接。本實用新型的模擬測試裝置可以模擬深海高壓環境，解決了現有測試裝置只能模擬在水面或淺水區航行的船只或航行器的問題，該裝置結構簡單，易于操作，實驗效果好。

技術領域

本實用新型涉及測試裝置領域，具體而言，涉及一種深海高壓環境下水下航行器表面減阻模擬測試裝置。

背景技術

減阻降噪是提高水下航行器性能最直接、最有效的手段，降低航行阻力一方面可以提高航行器航速，減少能量損失，另一方面可以提高彈藥裝載量。阻力降低的同時常伴隨著流噪聲的降低，低阻低噪的水下航行器具有很高的經濟價值和軍事價值，因而低阻力的新型水下航行器吸引了越來越多專家學者的研究。

非光滑表面減阻是廣大專家學者普遍看好的一種新型減阻方式，通過在繞流體表面覆蓋一層非光滑結構(如三角形溝槽、隨行波、凹坑等)來改變近壁區的湍流結構，使近壁區的湍流猝發強度減弱，從而降低湍流的強度，減少湍流能量損失，降低繞流體表面阻力。該方法不需要改變繞流體形狀，也不需要增加任何附加設備，綠色環保，具有很高的工程應用價值。

經研究發現，在深海高壓環境中航行的水下航行器，由于受到較大的環境壓力，其所受到的航行阻力與在水面航行的航行器相比有較大差異，但是目前的一些航行器表面微結構減阻測試裝置只能模擬在水面或淺水區航行的船只或航行器，無法測試具有表面微結構的深水航行器的減阻效果。

因而我們需要設計一種用于深海高壓環境下水下航行器表面微結構減阻模擬測試裝置來測取實驗數據。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于針對上述問題提供一種可以在深海高壓環境下測試水下航行器減阻效果的模擬測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的深海高壓環境下水下航行器表面減阻模擬測試裝置，包括高壓密封艙和液壓缸；

高壓密封艙上安裝有密封蓋，密封蓋上安裝有水密接頭；

液壓缸固定在高壓密封艙一端，液壓缸的活塞桿從液壓缸延長至高壓密封艙內并在運動過程中始終貫穿高壓密封艙，活塞桿位于高壓密封艙內的部分上連接有表面微結構水下航行器模型和拉力傳感器，拉力傳感器一端與表面微結構水下航行器模型連接，另一端與活塞桿連接，拉力傳感器上的導線與水密接頭連接。

進一步的，高壓密封艙底部安裝有支撐托架，支撐托架四腳安裝有萬向輪。

進一步的，活塞桿和高壓密封艙艙壁之間采用Y型密封圈密封。

進一步的，高壓密封艙上方設置有壓力表和注水加壓口，底部設置有排水泄壓口。

進一步的，高壓密封艙為橫放式圓柱狀。

進一步的，高壓密封艙與密封蓋之間通過O型密封圈密封。

進一步的，液壓缸的安裝方式為底座式安裝。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的模擬測試裝置可以模擬深海高壓環境，解決了現有測試裝置只能模擬在水面或淺水區航行的船只或航行器的問題，該裝置結構簡單，易于操作，實驗效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型內部結構示意圖；