[實用新型]一種行李箱用拉桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920150813.7
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209595008U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設計）人: 林子峰
• 申請（專利權）人: 嘉興市鴻镕五金塑膠制品有限公司
• 主分類號: A45C13/26
• 分類號: A45C13/26;A45C13/28
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

本實用新型涉及行李箱技術領域，尤其是一種行李箱用拉桿，包括底桿、一號桿、二號桿和手柄，底桿、一號桿和二號桿均為中空結構，在底桿上端的一個或多個側壁上設置有通孔，在通孔內固定有阻尼塊，阻尼塊突出于底桿的內壁，底桿內部的二號桿的外壁與阻尼塊接觸，在二號桿的上端的一個或多個側壁上設置有通孔，在該通孔內也設置有阻尼塊，該阻尼塊突出于二號桿的內壁，二號桿內部的一號桿的外壁與該阻尼塊接觸。本實用新型所得到的一種行李箱用拉桿，其通過阻尼塊的設計，能使得一號桿、二號桿的升降過程中更有質感和使用舒適性，而且相互之間配合更加緊密，可靠性高，同時各個桿體的截面的特殊結構設計，能提升其抗彎折性能，強度更高。

技術領域

本實用新型涉及行李箱技術領域，尤其是一種行李箱用拉桿。

背景技術

現有技術中，對于行李箱的拉桿一般都是由三段桿體構成，但是桿體之間直接套接，并用鎖定機構進行連接定位。但是由于加工過程中的誤差，及使用過程中的磨損等，容易造成桿體與桿體之間產生松動，嚴重影響正常的使用舒適性及使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種行李箱用拉桿，其能有效實現桿體與桿體之間產生一定的阻尼，提升使用性能。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的一種行李箱用拉桿，包括底桿、一號桿、二號桿和手柄，底桿、一號桿、二號桿的數量均為2個，2個底桿的上端通過安裝座連接，2個底桿的下端通過固定座連接，所述的固定座用于設置在行李箱內部與行李箱進行固定，所述的安裝座用于設置在行李箱表面與行李箱進行固定，底桿、一號桿和二號桿均為中空結構，一號桿套設在二號桿內部，二號桿套設在底桿內部，在2個一號桿的上端通過把手連接，在把手上設置有控制按鈕，把手為中空結構，在把手、一號桿、二號桿和底桿的中空結構內部設置有與控制按鈕聯(lián)動的鎖定機構，鎖定機構用于控制一號桿、二號桿、底桿之間的定位；在底桿上端的一個或多個側壁上設置有通孔，在通孔內固定有阻尼塊，阻尼塊突出于底桿的內壁，底桿內部的二號桿的外壁與阻尼塊接觸，在二號桿的上端的一個或多個側壁上設置有通孔，在該通孔內也設置有阻尼塊，該阻尼塊突出于二號桿的內壁，二號桿內部的一號桿的外壁與該阻尼塊接觸。

上述技術方案，在實際使用過程中，將底桿裝配在箱體內部，固定座固定在箱體的底部，安裝座固定在箱體上端表面，控制按鈕通過鎖定機構對一號桿、二號桿與底桿之間的定位及固定，而在一號桿和二號桿之間、二號桿和底桿之間設置有阻尼塊，能有效提升其兩者之間滑動過程中會產生一定的阻尼，長時間使用也不會發(fā)生晃動等，升降過程都需要一定的力，提升使用舒適性。

所述的阻尼塊突出于底桿或二號桿的內壁的厚度為1-3mm。該結構的設計，能在底桿、一號桿、二號桿之間的配合更加緊密，穩(wěn)定性更高。

所述的底桿、一號桿、二號桿的截面的結構為：軸對稱的五邊形結構，且其中一個邊為內凹的弧形邊，四個直邊所形成的3個夾角中與弧形邊相對的夾角為鈍角，其余兩個夾角為銳角，五個邊連接處均為弧形過渡。該結構的設計，能有效的增加一號桿、二號桿、底桿的強度，使用過程中更加牢固穩(wěn)定，五個邊之間的應力傳遞更快，而且相互作用，抗彎折的性能更高。

本實用新型所得到的一種行李箱用拉桿，其通過阻尼塊的設計，能使得一號桿、二號桿的升降過程中更有質感和使用舒適性，而且相互之間配合更加緊密，可靠性高，同時各個桿體的截面的特殊結構設計，能提升其抗彎折性能，強度更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為一號桿與二號桿之間的截面示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：