[實用新型]一種用于車輛燈具的調(diào)節(jié)裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920145825.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209553061U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 王榮臻;湯小生
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12;F21S41/141;F21S41/40;F21S41/683;F21V14/08;F21W102/20;F21W107/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本實用新型提供了一種用于車輛燈具的調(diào)節(jié)裝置及車輛，涉及車輛控制領域。調(diào)節(jié)裝置包括電機，其轉(zhuǎn)動輸出軸上穿設有一齒輪，齒輪與轉(zhuǎn)動輸出軸同步轉(zhuǎn)動；和遮光板，其設有與齒輪相嚙合的鋸齒結(jié)構(gòu)，以隨齒輪的轉(zhuǎn)動而平移；且遮光板構(gòu)造成在電機逆時針轉(zhuǎn)動而帶動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，通過齒輪與鋸齒結(jié)構(gòu)的嚙合作用向車輛的左側(cè)水平移動，以逐漸點亮車輛的左側(cè)區(qū)域、在電機順時針轉(zhuǎn)動而帶動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，通過齒輪與鋸齒結(jié)構(gòu)的嚙合作用向車輛的右側(cè)水平移動，以逐漸恢復至其原來的位置。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中燈具的照射方向朝前使得車輛左側(cè)存在較大盲區(qū)而導致行車存在很大危險的問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及車輛控制領域，特別是涉及一種用于車輛燈具的調(diào)節(jié)裝置及車輛。

背景技術(shù)

目前，車輛燈具設計是各大汽車制造商的重點設計對象，設計趨勢一般為全LED大燈，帶ADB/AFS智能系統(tǒng)，而客戶往往也會因為燈具設計的美觀購買車輛。在汽車行業(yè)中，尤其以奧迪、寶馬燈具最為出名，素有“燈廠”之稱的奧迪更是在每次新款車型發(fā)布時，帶來各種意料之外的技術(shù)。

然而，無論是普通的鹵素大燈、還是智能的LED大燈，夜間點亮時都是提供基本的照明作用，燈具的照射方向是朝前，而在車輛左轉(zhuǎn)彎時，車輛的左側(cè)往往會存在較大的盲區(qū)，從而無法判斷前方道路情況、左前方的行人或者障礙物的存在，給行車帶來很大的危險。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是要提供一種用于車輛燈具的調(diào)節(jié)裝置及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中燈具的照射方向朝前使得車輛左側(cè)存在較大盲區(qū)而導致行車存在很大危險的問題。

本實用新型的一個進一步的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的遮光板只能通過人為操作實現(xiàn)遮光板位置調(diào)整的問題。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛燈具的調(diào)節(jié)裝置，其包括：

電機，其轉(zhuǎn)動輸出軸上穿設有一齒輪，所述齒輪與所述轉(zhuǎn)動輸出軸同步轉(zhuǎn)動；和

遮光板，其設有與所述齒輪相嚙合的鋸齒結(jié)構(gòu)，以隨所述齒輪的轉(zhuǎn)動而平移；且

所述遮光板構(gòu)造成在所述電機逆時針轉(zhuǎn)動而帶動所述齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，通過所述齒輪與所述鋸齒結(jié)構(gòu)的嚙合作用向所述車輛的左側(cè)水平移動，以逐漸點亮所述車輛的左側(cè)區(qū)域、在所述電機順時針轉(zhuǎn)動而帶動所述齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，通過所述齒輪與所述鋸齒結(jié)構(gòu)的嚙合作用向所述車輛的右側(cè)水平移動，以逐漸恢復至其原來的位置。

進一步地，還包括：

轉(zhuǎn)角傳感器，用于檢測所述車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角度，以根據(jù)所述轉(zhuǎn)動角度確定所述車輛是否向左轉(zhuǎn)彎；和

控制器，用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)角傳感器的信號控制所述電機逆時針或順時針轉(zhuǎn)動，從而控制所述遮光板向所述車輛的左側(cè)或右側(cè)水平移動。

進一步地，還包括：

判斷器，與所述轉(zhuǎn)角傳感器通信連接，用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)角傳感器的信號判定所述車輛是否處于左轉(zhuǎn)狀態(tài)。

進一步地，所述判斷器還配置成在所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸出角度高于第一預設角度值(請發(fā)明人確定)時，判定所述車輛處于左轉(zhuǎn)狀態(tài)；和/或

在所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸出角度低于或等于所述第一預設角度值時，判定所述車輛不處于左轉(zhuǎn)狀態(tài)。

進一步地，所述控制器配置成在所述判斷器判定所述車輛處于左轉(zhuǎn)狀態(tài)時，控制所述電機逆時針轉(zhuǎn)動，控制所述遮光板向所述車輛的左側(cè)水平移動，以點亮所述車輛左側(cè)的區(qū)域；和/或

在所述判斷器判定所述車輛不處于左轉(zhuǎn)狀態(tài)時，控制所述電機順時針轉(zhuǎn)動，控制所述遮光板向所述車輛的右側(cè)水平移動，以使所述遮光板恢復至其原來的位置。

進一步地，還包括：