[實(shí)用新型]一種雷達(dá)支架穩(wěn)定性的檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920145273.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209559476U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國(guó)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海偉銳塑膠模具有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于雷達(dá)支架檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雷達(dá)支架穩(wěn)定性的檢測(cè)工裝，包括支撐底板和螺接在支撐底板上表面一側(cè)的滑軌，所述滑軌上卡接有滑塊，所述滑塊的上側(cè)固定連接有支架安裝座，所述支撐底板的上表面另一側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有支撐座，所述支撐座上通過(guò)電機(jī)座安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支撐座的頂端安裝有支撐軸，所述支撐軸的兩端分別連接有從動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)盤(pán)，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊及其上的支架安裝座往復(fù)移動(dòng)的方式，能夠模仿汽車的抖動(dòng)行駛，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性；通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間組成的齒輪副能夠提供滑塊源源不斷的往復(fù)移動(dòng)的動(dòng)力，使得檢測(cè)能夠持續(xù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雷達(dá)支架檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雷達(dá)支架穩(wěn)定性的檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能，比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制，以及運(yùn)用不同的工作原理。

汽車?yán)走_(dá)安裝在汽車上之后隨著汽車的行駛會(huì)發(fā)生抖動(dòng)的情況，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)松動(dòng)甚至掉落的情況，影響正常使用，需要采用檢測(cè)工裝對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雷達(dá)支架穩(wěn)定性的檢測(cè)工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的汽車?yán)走_(dá)安裝在汽車上之后隨著汽車的行駛會(huì)發(fā)生抖動(dòng)的情況，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)松動(dòng)甚至掉落的情況，影響正常使用，需要采用檢測(cè)工裝對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雷達(dá)支架穩(wěn)定性的檢測(cè)工裝，包括支撐底板和螺接在支撐底板上表面一側(cè)的滑軌，所述滑軌上卡接有滑塊，所述滑塊的上側(cè)固定連接有支架安裝座，所述支撐底板的上表面另一側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有支撐座，所述支撐座上通過(guò)電機(jī)座安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支撐座的頂端安裝有支撐軸，所述支撐軸的兩端分別連接有從動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間相互嚙合為齒輪副，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的外壁上設(shè)置有連接軸，所述滑塊靠近轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)通過(guò)銷軸連接有連桿，且連桿的另一端與連接軸連接。

優(yōu)選的，所述滑軌的外壁上沿著滑軌的軸向開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑塊的內(nèi)部對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有與滑槽相適配的滑條。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪均為錐齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為內(nèi)置減速器的減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的最低點(diǎn)所在水平線的位置高于滑軌的上表面的位置。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，且連接軸插接在調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述連接軸包括中空外齒套，所述中空外齒套的一端內(nèi)腔螺接有緊固螺釘、另一端設(shè)置有連接轉(zhuǎn)軸，所述連接轉(zhuǎn)軸與連桿通過(guò)軸承連接，所述中空外齒套插接在調(diào)節(jié)槽的內(nèi)腔，且調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁上設(shè)置有與中空外齒套相適配的齒條。

優(yōu)選的，所述中空外齒套靠近連接轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有限位擋板，所述限位擋板、緊固螺釘?shù)耐獗谧畲笾睆骄笥谡{(diào)節(jié)槽的寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1）通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊及其上的支架安裝座往復(fù)移動(dòng)的方式，能夠模仿汽車的抖動(dòng)行駛，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性；

2）通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間組成的齒輪副能夠提供滑塊源源不斷的往復(fù)移動(dòng)的動(dòng)力，使得檢測(cè)能夠持續(xù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支撐座的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。