[實用新型]雙邊磨邊機的自動調整磨削量結構有效
| 申請號: | 201920144979.8 | 申請日: | 2019-01-28 |
| 公開(公告)號: | CN209579080U | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發明(設計)人: | 范漪;孫秋庭 | 申請(專利權)人: | 廣東高力威機械科技有限公司 |
| 主分類號: | B24B9/08 | 分類號: | B24B9/08;B24B41/00;B24B27/00;B24B47/20;B24B41/06;B24B55/00;B24B49/12 |
| 代理公司: | 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293 | 代理人: | 盧志文 |
| 地址: | 528300 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 靠輪 定位板 輸送導軌 雙邊磨邊機 玻璃磨削 傳動總成 調節裝置 動力總成 驅動電機 絲杠傳動 直線導軌 固定邊 進料架 量調節 磨損量 磨削量 本實用新型 傳動連接 電性連接 方便安全 工作效率 控制系統 人工調整 直線滑動 直線排布 邊緣處 緊湊 調試 平行 配合 | ||
本實用新型涉及一種雙邊磨邊機的自動調整磨削量結構,其包括進料架、輸送導軌和固定邊靠輪總成,固定邊靠輪總成包括靠輪板、靠輪、定位板和靠輪磨損量調節裝置,靠輪設有多個,各個靠輪直線排布在靠輪板上靠近輸送導軌的邊緣處、并且與輸送導軌邊平行,定位板與靠輪板直線滑動配合,靠輪磨損量調節裝置設置在定位板與靠輪板之間;還包括玻璃磨削量調節裝置,玻璃磨削量調節裝置包括傳動總成和動力總成,傳動總成包括絲杠傳動副和直線導軌副,定位板通過直線導軌副與進料架連接,動力總成包括相互電性連接的驅動電機和控制系統,驅動電機通過絲杠傳動副與定位板傳動連接。該結構簡單、緊湊,調試方便安全,提高工作效率和大大減少人工調整時間。
技術領域
本實用新型涉及玻璃加工設備,特別是一種雙邊磨邊機的自動調整磨削量結構。
背景技術
不同厚度的玻璃在進行切割和掰片之后都具有形狀各異的鋒利邊沿和微裂紋,我們稱之為飛邊。玻璃在使用或鋼化前需要將這些飛邊進行磨削,以達到玻璃所需尺寸及邊部質量要求。一般情況是厚度越大的玻璃飛邊也越大,所以越厚的玻璃單邊的磨削量也越大。為了加工不同厚度玻璃,需要調整固定端進料靠輪與輸送導軌邊的距離,達到玻璃基準邊定位的目的(移動邊有氣缸自動調整),從而達到調整玻璃磨削量的目的。
參見圖1和圖2所示,為臥式玻璃雙邊磨邊機固定邊進料端手動調整磨削量結構,玻璃06在固定邊靠輪總成01和移動壓緊總成02的夾緊下,由輸送導軌09傳送到磨輪(圖中未示出)處進行磨削(玻璃傳送方向見圖1和圖2中B箭頭方向所示),當玻璃厚度改變時,我們需要將4個鎖緊手柄08旋轉松開,再旋轉靠輪板05兩端的帶表手輪04,帶表手輪04套在絲桿03上,從而轉動絲桿03,帶動靠輪板05上的靠輪07前進或后退到與輸送導軌一定的距離L,然后再將4個手柄08鎖緊,完成磨削量的一次調整。這種手動調整磨削量結構存在如下缺陷:(1)加工效率低:改變玻璃厚度時,需將玻璃磨邊停車,待將靠輪07調整好后再磨;(2)操作時極不方便:需要人工同時旋轉靠輪板兩端的帶表手輪04,再用直尺多次測量靠輪與輸送導軌的距離L,達到靠輪邊與輸送導軌邊平行;(3)定位不準:人工調節的隨意性較大,不夠準確;(4)調整量不明確:原來的結構是靠輪的磨損和玻璃磨削量的調整在一個機構上進行,并不能單純靠絲桿上手輪表的讀數來調整,每次調整都需要用直尺來測量玻璃伸出輸送導軌的實際距離L。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足,提供一種提高進料速度,與磨邊效率相匹配,將靠輪的磨損和玻璃磨削量調整分離,玻璃磨削量調整為自動調整,調整快、精度高的雙邊磨邊機的自動調整磨削量結構
本實用新型的目的是這樣實現的:
一種雙邊磨邊機的自動調整磨削量結構,包括進料架、輸送導軌和固定邊(基準邊)靠輪總成,輸送導軌設置在進料架內側,固定邊靠輪總成位于輸送導軌的一旁側,其特征在于:所述固定邊靠輪總成包括靠輪板、靠輪、定位板和靠輪磨損量調節裝置,靠輪設有多個,各個靠輪直線排布在靠輪板上靠近輸送導軌的邊緣處、并且與輸送導軌邊平行,定位板與靠輪板直線滑動配合,靠輪磨損量調節裝置設置在定位板與靠輪板之間;還包括玻璃磨削量調節裝置,玻璃磨削量調節裝置包括傳動總成和動力總成,傳動總成包括絲杠傳動副和直線導軌副,定位板通過直線導軌副與進料架連接,動力總成包括相互電性連接的驅動電機和控制系統,驅動電機通過絲杠傳動副與定位板傳動連接。所述固定邊靠輪總成的靠輪在靠輪板上可旋轉,所有靠輪需在一條直線上,靠輪板在定位板上可前后滑動。
本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決:
作為更具體的方案,所述驅動電機為伺服電機,控制系統設有PLC,伺服電機通過減速機與絲杠傳動副傳動連接;或者,所述驅動電機為普通電機,控制系統設有編碼器,普通電機通過減速機與絲杠傳動副傳動連接。
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