[實用新型]一種減速器動載疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 201920143430.7
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209387286U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 楊帥
• 申請（專利權）人: 銀川威力傳動技術股份有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種減速器動載疲勞試驗臺，包括：試驗支架，通用法蘭，偏心法蘭，驅動電機和加載電機，其中，所述試驗支架固定安裝于平臺上，所述試驗支架的兩端分別設置有所述通用法蘭；兩個所述偏心法蘭分別與一個所述通用法蘭連接，分別用于固定被試減速器和陪試減速器，通過調整兩個偏心法蘭的偏心量，使所述被試減速器和所述陪試減速器的輸出齒輪嚙合；所述驅動電機與所述被試減速器連接，為所述被試減速器提供載荷；所述加載電機與所述陪試減速器連接，為所述陪試減速器提供載荷。解決了減速器試驗臺中間惰輪帶來的成本太高，拆裝難度大的問題。

技術領域

本實用新型屬于風電減速器出廠試驗技術領域，具體涉及一種減速器動載疲勞試驗臺。

背景技術

傳統的減速器試驗臺模擬實際工況條件為垂直安裝，陪試件采用與被試件相同的減速器，兩個減速器采用惰輪過渡組成傳動系統，惰輪安裝在箱體中，分別與兩個減速器的輸出齒輪嚙合，傳遞載荷。現有減速器試驗臺在做不同型號減速器動載疲勞試驗時，需要更換不同的中間惰輪來進行試驗。但是中間惰輪的加工成本太高，拆裝難度太大。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種減速器動載疲勞試驗臺，解決了減速器試驗臺中間惰輪帶來的成本太高，拆裝難度大的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種減速器動載疲勞試驗臺，包括：試驗支架，通用法蘭，偏心法蘭，驅動電機和加載電機，其中，

所述試驗支架固定安裝于平臺上，所述試驗支架的兩端分別設置有所述通用法蘭；

兩個所述偏心法蘭分別與一個所述通用法蘭連接，分別用于固定被試減速器和陪試減速器，通過調整兩個偏心法蘭的偏心量，使所述被試減速器和所述陪試減速器的輸出齒輪嚙合；

所述驅動電機與所述被試減速器連接，為所述被試減速器提供載荷；

所述加載電機與所述陪試減速器連接，為所述陪試減速器提供載荷。

進一步，所述平臺為T形槽平臺。

進一步，所述試驗支架通過螺栓固定在所述平臺上。

進一步，所述通用法蘭與所述試驗支架間使用止口定位。

進一步，所述驅動電機設置于所述平臺上，位于所述被試減速器的一側。

進一步，所述加載電機設置于所述平臺上，位于所述陪試減速器的一側。

本實用新型的有益效果在于：安裝和拆卸減速器時更加方便快捷，測試成本低，簡單有效。

附圖說明

圖1為本實用新型試驗臺的整體結構圖。

其中，試驗支架1、通用大法蘭2、偏心法蘭3、被試減速器4、驅動電機5、陪試減速器6、加載電機7、試驗用T型槽平臺8。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請注意，下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。所用試劑或儀器未注明生產廠商者，均為可以通過市購獲得的常規產品。