[實用新型]一種交叉帶分揀機轉彎軌道及交叉帶分揀機

有效

• 申請號: 201920140795.4
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209701605U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 白振成;王同旭;蔣坤;王家飛;謝振華;陳晶
• 申請（專利權）人: 浙江德馬科技股份有限公司;上海德馬物流技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B07C5/36
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙衛康<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于物流技術領域，具體涉及一種應用于物流輸送分揀系統的交叉帶分揀機轉彎軌道及交叉帶分揀機。轉彎軌道包括分別位于轉彎軌道內側和轉彎軌道外側的兩個軌道機架、橫向連接兩個所述軌道機架的橫向連接件，其特征在于：所述軌道機架包括設有腹板連接部的機架腹板、設有翼板連接部的機架翼板；所述機架翼板包括切割形成的翼板弧形段，所述翼板連接部與所述腹板連接部焊接連接。上述技術方案中，軌道機架由相互獨立的機架腹板和機架翼板焊接形成。獨立的機架翼板直接采用切割的方式形成轉彎軌道所需的彎弧，保證了彎弧精度和彎弧結構的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于物流技術領域，具體涉及一種應用于物流輸送分揀系統的交叉帶分揀機轉彎軌道及交叉帶分揀機。

背景技術

隨著互聯網經濟的不斷發展，物流行業正在進入快速發展期。相應地，對包裹的快速、準確分揀成為物流行業一個基本的要求。現有的物流分揀系統通常是一個物流倉庫里平面設置多條首尾閉合成環形的分揀軌道，在分揀軌道的旁側間隔設有多個對應不同地址的分揀口，分揀軌道上間隔地設置若干分揀小車，分揀小車上設有驅動其在分揀軌道上行走的行走電機以及由分揀電機驅動的卸貨裝置，在行走小車下方設有滑觸線，分揀小車上設有相應的集電器，以便為分揀小車提供電源。當分揀小車位于分揀軌道的起始位置時，可先對包裹進行條碼掃描，然后將包裹放入分揀小車內，掃描得到的地址信息相應地輸入分揀小車的控制器。然后分揀小車即可根據輸入的地址信息快速移動至分揀軌道旁邊對應的分揀口位置，然后分揀小車上的分揀電機驅動分揀小車的卸貨機構動作，使包裹從側面面進入分揀口，以實現包裹的自動分揀。分揀小車隨后沿分揀軌道繞回到起始位置，以等待下一次的分揀。例如，授權公告號CN204280583U授權公告日2015年4月22日的實用新型專利公開了一種交叉帶分揀機。為了搭建環形的軌道還需要轉彎軌道來實現軌道的轉彎轉向。現有技術的轉彎軌道的承載面水平設置，由于轉彎離心力容易出現物品相對滑移或是甩出去的情況發生。

目前交叉帶分揀機軌道結構形式有兩種：鋁型材導軌和鈑金折彎焊接結構。鋁型材導軌的爬坡段軌道，需要對鋁型材進行彎弧加工，為保證軌道形位尺寸精度，對鋁型材彎弧要求很高，國內廠商很難保證其彎弧精度。對于鈑金折彎焊接結構，需要對鈑金件進行折彎以形成需要的截面形狀，再對折彎的鈑金件進行彎弧加工以形成爬坡段的坡度，同樣存在加工難度大，加工成本高的問題。即使符合所需彎弧精度的轉彎軌道能夠順利地與其他軌道完成組裝，在交叉帶分揀機的使用過程中，軌道長期受力或者由于在特殊情況下的沖擊力作用下容易變形。而兩種結構形式的轉彎軌道都是在已成型的軌道材料（例如，已成型的鋁型材或者已折彎的鈑金件）的基礎上進行二次加工（彎弧加工），彎弧后軌道存在不可控的扭曲變形，影響交叉帶分揀小車的順暢運行。另外，彎弧的角度容易在長期的壓力作用下或者特殊的沖擊力作用下產生形變，輕則無法保證原有的彎弧精度，重則形變的軌道與兩側其他軌道脫節引發生產事故。

實用新型內容

本申請為了解決上述技術問題的至少一個，提出了一種交叉帶分揀機轉彎軌道，包括分別位于轉彎軌道內側和轉彎軌道外側的兩個軌道機架、橫向連接兩個所述軌道機架的橫向連接件，其特征在于：

轉彎軌道內側軌道機架的機架翼板高于轉彎軌道外側軌道機架的機架翼板，使得所述轉彎軌道的承載面朝向轉彎軌道的內側傾斜。

上述技術方案中，轉彎軌道的承載面朝向轉彎軌道的內側傾斜，能夠在一定程度上克服轉彎時的離心力作用，防止承載小車上的物品在離心力的作用下出現偏移或者被甩出承載小車，從而提高了系統的穩定性。

作為優選，所述機架翼板朝向所述轉彎軌道的內側傾斜。

作為優選，所述橫向連接件，包括底部以及在所述底部的兩側向上支撐所述機架翼板的兩個支撐部；轉彎軌道內側的支撐部高度小于轉彎軌道外側的支撐部高度，使得轉彎軌道內側軌道機架的機架翼板高于轉彎軌道外側軌道機架的機架翼板。

作為優選，所述承載面的傾斜角度為6°-15°。