[實(shí)用新型]一種車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920140593.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210116652U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳全世;劉天瑋;干霖;張士朋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 巖石礦業(yè)投資有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/00
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛(wèi)東

1.一種車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，包括：

停機(jī)坪，為平板形狀,設(shè)有鎖止組件，所述鎖止組件上設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鎖桿組，一個(gè)所述鎖桿組通過(guò)橫向移動(dòng)，另一個(gè)所述鎖桿組通過(guò)縱向移動(dòng)，將無(wú)人機(jī)限位或解鎖；

底座，置于所述停機(jī)坪的下方，固定設(shè)置在車(chē)體的頂板上；

緩沖柱，至少為一個(gè)，置于所述停機(jī)坪和所述底座之間，所述緩沖柱包括伸縮段，所述緩沖柱的外周套有彈簧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述鎖止組件包括鎖架，所述鎖架為方框，包括兩組相對(duì)的側(cè)桿，各所述側(cè)桿上分別設(shè)有鏤空的限位槽，且各所述側(cè)桿的中心設(shè)有鎖止電機(jī)，各所述鎖止電機(jī)的兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)速相同的絲杠，所述絲杠沿所述側(cè)桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，各所述鎖桿組分別包括兩根鎖桿，所述鎖桿的兩端通過(guò)螺母設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述絲杠上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖桿在對(duì)應(yīng)的所述限位槽內(nèi)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述底座的底面上設(shè)有卡槽和滑槽，所述卡槽與軌道卡接，所述滑槽滑動(dòng)設(shè)置在推桿上，所述軌道和所述卡槽平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述軌道包括圓柱體和設(shè)置在所述圓柱體下部的梯形座，所述圓柱體的截面圓的圓心角大于180度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述軌道為兩個(gè)，且關(guān)于所述推桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述停機(jī)坪為正方形板，所述緩沖柱為矩陣設(shè)置，設(shè)置為六排六列。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述推桿包括外管和螺紋設(shè)置在所述外管內(nèi)的螺桿,所述外管設(shè)有固定座,所述固定座與所述底座固定,所述螺桿的另一端連接有推桿電機(jī),所述推桿電機(jī)設(shè)置在所述頂板上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述固定座的一端設(shè)有安裝孔，所述外管穿入所述安裝孔內(nèi)，螺栓穿過(guò)所述固定座和所述外管并固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載無(wú)人機(jī)平面式起降平臺(tái)，其特征在于，所述頂板上設(shè)有升降板，所述底座固定在升降板上，升降板采用液壓式或氣壓式。