[實(shí)用新型]一種車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920138533.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN209511049U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉福麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 傅江標(biāo);劉福麟
• 主分類號(hào): F16H37/02
• 分類號(hào): F16H37/02;B62D11/10
• 代理公司: 溫州共信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33284
• 代理人: 何志紅

1.一種車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有差速器、右傳動(dòng)軸、左傳動(dòng)軸以及用于調(diào)節(jié)右傳動(dòng)軸、左傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的無級(jí)變速器，差速器上連接有左半軸、右半軸，差速器的右半軸與右傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)配合，差速器的右半軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)右傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器的左半軸與左傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)配合，差速器的左半軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)左傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器的右半軸與右傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比等于差速器的左半軸與左傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比，其特征在于：還包括有用于檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)向的第一感應(yīng)器，用于檢測(cè)左半軸轉(zhuǎn)速的第二感應(yīng)器，用于檢測(cè)右半軸轉(zhuǎn)速的第三感應(yīng)器，用于控制無級(jí)變速器變速的電控組件以及控制器，第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、第三感應(yīng)器以及電控組件均與控制器連接；

控制器根據(jù)第一感應(yīng)器采集的信號(hào)，通過電控組件控制無級(jí)變速器變速使得右傳動(dòng)軸與左傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生速度差，控制器根據(jù)第二感應(yīng)器和第三感應(yīng)器采集的信號(hào)，通過電控組件控制無級(jí)變速器變速的快慢。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的無級(jí)變速器包括有第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪以及V形傳動(dòng)帶，其中，第一傳動(dòng)輪包括有第一動(dòng)輪體和第一靜輪體，第一動(dòng)輪體可相對(duì)第一靜輪體滑動(dòng)，第一動(dòng)輪體和第一靜輪體之間形成V形第一傳動(dòng)槽；第二傳動(dòng)輪包括有第二動(dòng)輪體和第二靜輪體，第二動(dòng)輪體可相對(duì)第二靜輪體滑動(dòng)，第二動(dòng)輪體和第二靜輪體之間形成V形第二傳動(dòng)槽，傳動(dòng)帶套設(shè)在第一傳動(dòng)槽和第二傳動(dòng)槽內(nèi)，電控組件包括有驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)輪體或第二動(dòng)輪體滑動(dòng)的電控件以及與用于復(fù)位另一動(dòng)輪體的復(fù)位彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的無級(jí)變速器包括有第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪以及V形傳動(dòng)帶，其中，第一傳動(dòng)輪包括有第一動(dòng)輪體和第一靜輪體，第一動(dòng)輪體可相對(duì)第一靜輪體滑動(dòng)，第一動(dòng)輪體和第一靜輪體之間形成V形第一傳動(dòng)槽；第二傳動(dòng)輪包括有第二動(dòng)輪體和第二靜輪體，第二動(dòng)輪體可相對(duì)第二靜輪體滑動(dòng)，第二動(dòng)輪體和第二靜輪體之間形成V形第二傳動(dòng)槽，傳動(dòng)帶套設(shè)在第一傳動(dòng)槽和第二傳動(dòng)槽內(nèi)，電控組件包括有分別驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)輪體和第二動(dòng)輪體滑動(dòng)的第一電控件和第二電控件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括有第一左輸出軸以及檔位切換機(jī)構(gòu)A、第一右輸出軸以及檔位切換機(jī)構(gòu)B，檔位切換機(jī)構(gòu)A包括有第一同步器A，第一同步器A套設(shè)在左半軸上且與左半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，左半軸上位于第一同步器A兩側(cè)還分別套設(shè)有第一主動(dòng)齒輪A、第二主動(dòng)齒輪A，第一主動(dòng)齒輪A、第二主動(dòng)齒輪A可相對(duì)左半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一左輸出軸上套設(shè)有第一從動(dòng)齒輪A、第二從動(dòng)齒輪A，第一從動(dòng)齒輪A、第二從動(dòng)齒輪A均與第一左輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪A與第一從動(dòng)齒輪A直接嚙合或經(jīng)齒輪組間接嚙合，第一主動(dòng)齒輪A與第一從動(dòng)齒輪A轉(zhuǎn)向相反，第二主動(dòng)齒輪A與第二從動(dòng)齒輪A經(jīng)傳動(dòng)齒輪A或齒輪組間接嚙合，第二主動(dòng)齒輪A與第二從動(dòng)齒輪A轉(zhuǎn)向相同；檔位切換機(jī)構(gòu)B包括有第一同步器B，第一同步器B套設(shè)在右半軸上且與右半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右半軸上位于第一同步器B兩側(cè)還分別套設(shè)有第一主動(dòng)齒輪B、第二主動(dòng)齒輪B，第一主動(dòng)齒輪B、第二主動(dòng)齒輪B可相對(duì)右半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一右輸出軸上套設(shè)有第一從動(dòng)齒輪B、第二從動(dòng)齒輪B，第一從動(dòng)齒輪B、第二從動(dòng)齒輪B均與第一右輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪B與第一從動(dòng)齒輪B直接嚙合或經(jīng)齒輪組間接嚙合，第一主動(dòng)齒輪B與第一從動(dòng)齒輪B轉(zhuǎn)向相反，第二主動(dòng)齒輪B與第二從動(dòng)齒輪B經(jīng)傳動(dòng)齒輪B或齒輪組間接嚙合，第二主動(dòng)齒輪B與第二從動(dòng)齒輪B轉(zhuǎn)向相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛無級(jí)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括有第二左輸出軸、第二右輸出軸，左半軸上還套設(shè)有第二同步器A以及第三主動(dòng)齒輪A，第三主動(dòng)齒輪A位于第二同步器A一側(cè)，第二左輸出軸上套設(shè)有第三從動(dòng)齒輪A，第三主動(dòng)齒輪A與第三從動(dòng)齒輪A直接嚙合或經(jīng)齒輪組間接嚙合，第三從動(dòng)齒輪A與第二左輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；右半軸上還套設(shè)有第二同步器B以及第三主動(dòng)齒輪B，第三主動(dòng)齒輪B位于第二同步器B一側(cè)，第二右輸出軸上套設(shè)有第三從動(dòng)齒輪B，第三主動(dòng)齒輪B與第三從動(dòng)齒輪B直接嚙合或經(jīng)齒輪組間接嚙合，第三從動(dòng)齒輪B與第二右輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。