[實用新型]一種輸紗器制動缸有效
| 申請號: | 201920135768.8 | 申請日: | 2019-01-27 |
| 公開(公告)號: | CN209702982U | 公開(公告)日: | 2019-11-29 |
| 發明(設計)人: | 王品義 | 申請(專利權)人: | 寧波利達氣動成套有限公司 |
| 主分類號: | D04B15/38 | 分類號: | D04B15/38 |
| 代理公司: | 33268 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) | 代理人: | 洪松<國際申請>=<國際公布>=<進入國 |
| 地址: | 315500 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 摩擦片組件 轉軸 同步皮帶輪 推力軸承 本實用新型 向心軸承 摩擦片 支架 相抵 延長使用壽命 氣缸活塞桿 快速驅動 快速制動 驅動彈簧 轉軸側壁 固定套 活塞桿 繞線盤 輸紗器 制動缸 減小 氣缸 凸起 磨損 驅動 外部 | ||
本實用新型公開了一種輸紗器制動缸,包括有支架,支架上設有氣缸、轉軸,轉軸設有繞線盤,轉軸設有摩擦片組件,摩擦片組件上設有推力軸承,推力軸承安裝于轉軸上,推力軸承分別與活塞桿、摩擦片組件相抵;轉軸外部還套設有同步皮帶輪;轉軸側壁與同步皮帶輪之間設有第一向心軸承,摩擦片組件與第一向心軸承之間置有驅動彈簧。本實用新型具有以下優點和效果:采用氣缸活塞桿驅動摩擦片組件與同步皮帶輪相抵或分離,可實現快速驅動和快速制動,具有結構簡單、使用方便的效果;采用凸起的第一摩擦片和第二摩擦片,可減小固定套磨損,延長使用壽命。
技術領域
本實用新型涉及紡織技術領域,特別涉及一種輸紗器制動缸。
背景技術
隨著人們生活水平的提高,對于布料的要求也相對提高,具間色或圖案效果的針織布料也相繼推出,從業者研究發現,要讓編織后的布面圖案清晰、漂亮,必須配合輸紗器使紗線的紗長一致、穩定、同步的積極供紗,才能達到目的。而現有的輸紗器在使用時需要通過離合器與不同轉速的同步皮帶輪嚙合,以控制導紗輪的轉速。采用這種結構,在導紗過程中需要導紗輪停止后再進行離合器的操作,使導紗輪停止或運轉的操作較麻煩,無法起到快速驅動和快速制動的效果。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種輸紗器制動缸,采用氣缸活塞桿與摩擦片組件之間通過推力軸承連接的方式,使氣缸驅動摩擦片組件靠近或遠離同步皮帶輪以實現繞線盤的快速驅動或快速制動,具有結構簡單、使用方便的效果。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種輸紗器制動缸,包括有支架,支架上分別固定設置有氣缸、活動設置有轉軸,轉軸下端固定設置有繞線盤,轉軸上套設有摩擦片組件,摩擦片組件沿轉軸的軸向與轉軸滑移配合,且摩擦片組件沿轉軸的周向與轉軸相對固定,摩擦片組件上設置有推力軸承,推力軸承安裝于轉軸上,推力軸承的上端面與氣缸的活塞桿相抵,推力軸承的下端面與摩擦片組件相抵;轉軸的外部還活動套設有與摩擦片組件配合的同步皮帶輪,摩擦片組件活動設置于氣缸的缸體與同步皮帶輪之間;轉軸側壁設置有第一向心軸承,第一向心軸承的內壁與轉軸固定連接,第一向心軸承的外壁與同步皮帶輪內壁固定連接,摩擦片組件與第一向心軸承之間設置有驅動彈簧,驅動彈簧用于使摩擦片組件始終具有向氣缸的缸體方向運動的運動趨勢。
通過采用上述技術方案,當繞線盤實現快速驅動時,同步皮帶輪可在電機的驅動作用下快速轉動,然后啟動氣缸,使氣缸的活塞桿向下運動,活塞桿下端面抵于推力軸承上并沿轉軸軸向推動摩擦片組件向下運動,當摩擦片組件的下端面與同步皮帶輪的上端面相抵時,同步皮帶輪可帶動摩擦片組件旋轉,當摩擦片組件旋轉時可帶動轉軸旋轉,且第一向心軸承可對轉軸起到一定的支撐作用,在一定程度上可避免轉軸在轉動過程中出現歪斜現象,如此即可實現快速驅動,可在繞線盤上繞線;當繞線結束時,驅動氣缸的活塞桿向上運動,由于驅動彈簧的上端抵于摩擦片組件下端面,驅動彈簧的下端抵于第一向心軸承上,所以在驅動彈簧的彈性作用下,可使摩擦片組件向上運動,此時摩擦片組件的下端面遠離同步皮帶輪且兩者之間產生間隙,摩擦片組件的上端面與氣缸端面抵緊,氣缸端面與摩擦片組件上端面間產生較大的摩擦力,可使摩擦片組件快速制動,從而使轉軸迅速停止轉動。如此,當氣缸活塞桿下壓時,摩擦片組件與同步皮帶輪相抵實現轉軸快速驅動,當活塞桿上行時在驅動彈簧的作用下,摩擦片組件與氣缸端面相抵實現快速制動,不僅使用較方便而且結構較簡單。
本實用新型的進一步設置為:摩擦片組件包括固定套和摩擦片,摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片,第一摩擦片設置于固定套的上端面,第一摩擦片可與氣缸端面相抵,第二摩擦片設置于固定套的下端面,第二摩擦片可與同步皮帶輪相抵。
通過采用上述技術方案,當實現轉軸快速轉動時,第二摩擦片與同步皮帶輪相抵緊,摩擦力較大,驅動效果較好,當實現轉軸快速制動時,第一摩擦片與氣缸端部相抵緊,摩擦力較大,制動效果較好。
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