[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車車架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920134227.3 | 申請(qǐng)日： | 2019-01-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209814187U | 公開（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 熊昊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 熊杰清 |
| 主分類號(hào)： | B62K19/00 | 分類號(hào)： | B62K19/00;B62K19/36;B62K19/40 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 518129 廣東省深圳市龍崗區(qū)五*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后輪減震器 連桿支架 后座架 連接口 后叉 立管 減震效果 連接軸座 后座 儲(chǔ)物盒 底軸 減震器 電動(dòng)自行車車架 本實(shí)用新型 電動(dòng)自行車 后輪架結(jié)構(gòu) 車輪震動(dòng) 儲(chǔ)物盒體 彈性擺動(dòng) 導(dǎo)線穿過(guò) 電子器件 頂部平面 控制電器 銷軸連接 后輪 收納 敞口端 穿孔 敞口 底段 頂段 鉸接 騎行 豎管 美觀 體內(nèi) | ||
1.一種電動(dòng)自行車車架，包括有車架主體，其特征在于：所述的車架主體包括有立管，與立管連接的用于安裝電池的電池支架，以及與電池支架連接的后座支架；后座支架下方設(shè)有儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒體上設(shè)有可供導(dǎo)線穿過(guò)的穿孔，儲(chǔ)物盒體內(nèi)設(shè)有控制電器；所述的車架主體前面鉸接有前叉連桿支架，前叉連桿支架后端與車架主體之間通過(guò)第一減震機(jī)構(gòu)連接；所述的車架主體后面鉸接有后叉連桿支架，后叉連桿支架后端與車架主體之間通過(guò)第二減震機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第一減震機(jī)構(gòu)包括有分別與支架主體和前叉連桿支架鉸接的第一連桿和第一套桿，所述的第一連桿插接在第一套桿內(nèi)，第一連桿和第一套桿之間連接有用于緩沖第一連桿和第一套桿套入深度的第一減震彈簧，第一減震彈簧套設(shè)在第一套桿和第一連桿上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第一套桿上設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺紋，所述的第一調(diào)節(jié)螺紋上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一減震彈簧彈力的第一調(diào)節(jié)螺母。
4.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第一減震彈簧為橡膠減震彈簧、鋼絲減震彈簧、液壓減震彈簧中的一種材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第二減震機(jī)構(gòu)包括有分別與支架主體和后叉連桿支架鉸接的第二套桿和第二連桿，所述的第二連桿插接在第二套桿內(nèi)，第一連桿和第一套桿之間連接有用于緩沖第二連桿和第二套桿套入深度的第二減震彈簧，第二減震彈簧套設(shè)在第二套桿和第二連桿上。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第二套桿上設(shè)有第二調(diào)節(jié)螺紋，所述的第二調(diào)節(jié)螺紋上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第二減震彈簧彈力的第二調(diào)節(jié)螺母。
7.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于：所述的第二減震彈簧為橡膠減震彈簧、鋼絲減震彈簧、液壓減震彈簧中的一種材質(zhì)。
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