[實用新型]一種用于長大隧道內的裝卸平臺放纜車

有效

• 申請號: 201920133313.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209583244U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李杰;李兵;黃本溢;李亞南
• 申請（專利權）人: 通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司
• 主分類號: B65H54/54
• 分類號: B65H54/54;B65H54/72;B65H54/70;B61D15/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 熊靖宇

一種用于長大隧道內的裝卸平臺放纜車，所述軌道平板車上安裝有可繞垂直布設的旋轉軸旋轉的旋轉支撐轉盤，所述旋轉支撐轉盤上沿旋轉軸對稱設有用于安裝電纜盤轉軸的支架，所述旋轉支撐轉盤相對軌道平板車旋轉設置有電纜盤裝卸工位和電纜盤工作工位，所述旋轉支撐轉盤和軌道平板車在上對應設有至少兩個銷孔，使得所述旋轉支撐轉盤通過插裝在銷孔內的插銷限位在電纜盤裝卸工位或電纜盤工作工位，所述軌道平板車上還設有方便電纜盤放置到旋轉支撐盤上的輔助走道，本實用新型結構簡單、制作成本低、操作簡單，工作效率高，對操作人員技術水平要求低，大大提高了纜線敷設的安全系數。

技術領域

本實用新型涉及一種用于長大隧道內的裝卸平臺放纜車。

背景技術

在進行鐵路長大隧道及地鐵纜線敷設維修作業時（長大隧道：長度在3000m以上至10000m為長大隧道），目前行業普遍采用的是采用軌道車在天窗點內作業（天窗點：列車運行圖中，不安排列車運行線，為維修和施工預留的一段時間 ），即：按照申請條件，軌道車停靠在臨近車站，將需要敷設的纜線放置在軌道車上，根據所批復的特定時段進行作業的形式。但在具體實施中存在如下問題：1、對于長大隧道，從臨近車站駛入/駛出的時間較長，在天窗點內只能通過犧牲效率來保證準點；2、經濟成本高，通過軌道車敷設纜線臺班費較高，而且需提前組織軌道車進場；3、安全壓力大，需要臨近車站區間封鎖施工，極易造成人身事故；4、施工操作受人員技能水平影響較大，如不能熟練取證上崗，容易影響行車安全和人身安全。

發明內容

本實用新型解決了現有技術的不足而提供一種操作簡單，提高工作效率，增大纜線敷設安全系數的用于長大隧道內的裝卸平臺放纜車。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于長大隧道內的裝卸平臺放纜車，所述軌道平板車上安裝有可繞垂直布設的旋轉軸旋轉的旋轉支撐轉盤，所述旋轉支撐轉盤上沿旋轉軸對稱設有用于安裝電纜盤轉軸的支架，所述旋轉支撐轉盤相對軌道平板車旋轉設置有電纜盤裝卸工位和電纜盤工作工位，所述旋轉支撐轉盤和軌道平板車在上對應設有至少兩個銷孔，使得所述旋轉支撐轉盤通過插裝在銷孔內的插銷限位在電纜盤裝卸工位或電纜盤工作工位，所述軌道平板車上還設有方便電纜盤放置到旋轉支撐盤上的輔助走道。使用時，首先將軌道平板車的旋轉支撐轉盤旋轉到電纜盤裝卸工位，插上插銷，將輔助走道架設在軌道平板車與放置電纜盤的支座之間，推動電纜盤從輔助走道進入旋轉支撐轉盤，再將輔助走道收起，然后將電纜盤的轉軸支撐在支架上，拔出插銷，撥動旋轉支撐轉盤到電纜盤工作工位，再插上插銷，將旋轉支撐轉盤定位，再開始作業，這樣利用旋轉支撐轉盤一方面支撐電纜盤，方便電纜盤在裝卸工位或電纜盤工作工位之間轉換，另一方面縮短作業時間及應急處置時間，從而節省了大量的時間，使操作人員操作簡單，提高工作效率，增大安全系數。

進一步的，所述支架的頂部設有用于卡裝電纜盤轉軸的卡槽。

進一步的，所述輔助走道的一端鉸接在軌道平板車上，另一端的上設有可支撐在地面上的支撐腳，所述支撐腳設置在輔助走道的中部，所述輔助走道的支撐腳支撐在地面上后，所述輔助走道與軌道平板車平齊。

進一步的，所述電纜盤裝卸工位和電纜盤工作工位之間角度相差90度。

進一步的，所述旋轉支撐轉盤包括支撐面板和行星齒輪機構，所述支撐面板的中部通過轉軸與軌道平板車連接，外側與行星齒輪機構的齒圈固定連接。

進一步的，所述軌道平板車上設有工作區和支撐區，所述旋轉支撐轉盤安裝在支撐區，所述工作區上設有驅動軌道平板車的動力裝置。

綜上所述，本實用新型結構簡單、制作成本低、操作簡單，工作效率高，對操作人員技術水平要求低，大大提高了纜線敷設的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的立體圖。