[實用新型]用于運油單車的裝卸油裝置

有效

• 申請號: 201920133112.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN210103447U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 朱棟棟;王新剛;劉長峰
• 申請（專利權）人: 山東泰開汽車制造有限公司
• 主分類號: B67D7/78
• 分類號: B67D7/78
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 崔建章

一種用于運油單車的裝卸油裝置，包含有設置為與運油單車的油罐連通并且具有API卸油閥(3)的第一管道支路、設置為具有直通球閥Ⅰ(4)和直通球閥Ⅱ(6)的第二管道支路，通過第一管道支路，實現了對運油單車的油罐的下裝油和自流卸油，通過第二管道支路，實現了對運油單車的油罐的裝油和卸油，不再需要兩套獨立的管道，因此保證了運油單車的油罐的油品不發生串油現象，簡化了裝卸油的管路。

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸油裝置，尤其是一種用于運油單車的裝卸油裝置。

背景技術

運油單車作為專用車的一種，主要應用在中短途油品轉運，如專用油油庫與使用單位之間的運輸，用戶主要為專用油的生產企業及經營專用油的個體運輸客戶，需要油品在運油單車的裝卸，因此用于運油單車的裝卸油裝置是一種重要的汽車部件，在現有的用于運油單車的裝卸油裝置中，因為運油單車使用條件復雜且多為散戶，需常向高出油罐的其它容器輸油，也要常常作為移動的泵站使用，為了保證油罐內油品的快速加入與排出以及作為移動泵站的使用，需要安裝油泵，為了保證油庫能對運油單車進行下裝油，運油單車需要安裝API卸油閥，運油單車經常用作移動泵站，需要泵送各種類型的油品，需要保證泵送的油品不會與油罐內的油品串油，因此需要兩套獨立的管道。

發明內容

本實用新型的客體是一種用于運油單車的裝卸油裝置。

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于運油單車的裝卸油裝置，因此保證了運油單車的油罐的油品不發生串油現象，簡化了裝卸油的管路。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有設置為與運油單車的油罐連通并且具有API卸油閥的第一管道支路、設置為具有直通球閥Ⅰ和直通球閥Ⅱ的第二管道支路。

由于設計了第一管道支路和第二管道支路，通過第一管道支路，實現了對運油單車的油罐的下裝油和自流卸油，通過第二管道支路，實現了對運油單車的油罐的裝油和卸油，不再需要兩套獨立的管道，因此保證了運油單車的油罐的油品不發生串油現象，簡化了裝卸油的管路。

本實用新型設計了，按照端口轉換連接形成串聯管道支路的方式把第一管道支路和第二管道支路相互聯接。

本實用新型設計了，按照三個端口之間轉換連接形成串聯管道支路的方式把第二管道支路與第一管道支路聯接。

本實用新型設計了，第一管道支路設置為還包含有氣動緊急切斷閥、儲氣筒和氣控組合開關。

本實用新型設計了，第二管道支路設置為還包含有齒輪油泵。

本實用新型設計了，還包含有第一附件裝置并且第一附件裝置設置在第二管道支路中，第一附件裝置設置為濾網三通。

本實用新型設計了，氣動緊急切斷閥設置在運油單車的油罐上并且氣動緊急切斷閥的端口部設置為與API卸油閥連通，氣動緊急切斷閥的控制端口設置為通過氣控組合開關與儲氣筒連通并且直通球閥Ⅰ、濾網三通、齒輪油泵和直通球閥Ⅱ設置為呈串聯方式分布。

本實用新型設計了，API卸油閥的其中一個端口部設置為通過第一管道與氣動緊急切斷閥聯接并且API卸油閥的其中另一個端口部分別設置為通過第四管道與直通球閥Ⅰ或直通球閥Ⅱ聯接，氣動緊急切斷閥的端口部設置為與運油單車的油罐連通。

本實用新型設計了，在氣動緊急切斷閥的控制端口部與儲氣筒連通的氣路上設置有氣控組合開關并且氣控組合開關設置有通斷按鈕，儲氣筒設置為運油單車上的儲氣罐。

本實用新型設計了，直通球閥Ⅰ的其中一個端口部設置為通過第二管道與齒輪油泵的輸入端口部聯接并且在第二管道中設置有濾網三通，直通球閥Ⅱ的其中一個端口部設置為通過第三管道與齒輪油泵的輸入端口部聯接并且直通球閥Ⅰ的其中另一個端口部或直通球閥Ⅱ的其中另一個端口部分別設置為通過第四管道與API卸油閥聯接。