[實(shí)用新型]一種三輪摩托車后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920132938.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN209616800U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡雪焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶富瑞動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及三輪摩托技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種三輪摩托車后橋，包括傳動(dòng)箱、以及分別通過螺栓固定連接在傳動(dòng)箱兩側(cè)的第一軸套和第二軸套，所述螺栓的一端套裝有墊片，所述第一軸套的一端通過U型桿固定安裝有位于第一軸套背面的彈性鋼板。該三輪摩托車后橋，通過墊片能夠?qū)β菟ㄟM(jìn)行限位，使得螺栓鎖緊后不易產(chǎn)生松動(dòng)，再通過在螺栓上設(shè)置凸臺(tái)能夠?qū)|片進(jìn)行卡接，避免墊片產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，通過在第一軸套和第二軸套的底部安裝彈性鋼板能夠降低三輪摩托車的重心，使得轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生側(cè)翻，通過在套筒上套裝彈簧能夠使車架在不進(jìn)行載物時(shí)彈簧先進(jìn)行壓縮減震，提高后橋?qū)嚰艿臏p震效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪摩托技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種三輪摩托車后橋。

背景技術(shù)

三輪摩托車后橋中軸套通過螺栓與傳動(dòng)箱進(jìn)行連接，由于螺栓在沒有自鎖，在長期使用時(shí)螺栓容易松動(dòng)，導(dǎo)致軸套與傳動(dòng)箱連接處的磨損較為嚴(yán)重，影響傳動(dòng)箱內(nèi)部的傳動(dòng)效果，且后橋與車架的減震效果也不好，行駛時(shí)容易顛簸。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種三輪摩托車后橋，具備螺栓不易松動(dòng)、減震效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)提出的問題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種三輪摩托車后橋，包括傳動(dòng)箱、以及分別通過螺栓固定連接在傳動(dòng)箱兩側(cè)的第一軸套和第二軸套，所述螺栓的一端套裝有墊片，所述第一軸套的一端通過U型桿固定安裝有位于第一軸套背面的彈性鋼板，所述第一軸套的正面設(shè)置有套筒，所述U型桿、彈性鋼板和套筒采用與第一軸套相同的連接方式分別與第二軸套進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述螺栓的一端設(shè)置有凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述墊片的內(nèi)部開設(shè)有凸臺(tái)相適配的凹槽。

優(yōu)選的，所述第二軸套的頂部設(shè)置有固定臺(tái)，且第二軸套的底部設(shè)置有限位臺(tái)。

優(yōu)選的，所述套筒的外側(cè)套裝有彈簧。

本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、該三輪摩托車后橋，通過墊片能夠?qū)β菟ㄟM(jìn)行限位，使得螺栓鎖緊后不易產(chǎn)生松動(dòng)，再通過在螺栓上設(shè)置凸臺(tái)能夠?qū)|片進(jìn)行卡接，避免墊片產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺栓松動(dòng)。

2、該三輪摩托車后橋，通過在第一軸套和第二軸套的底部安裝彈性鋼板能夠降低三輪摩托車的重心，使得轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生側(cè)翻，通過在套筒上套裝彈簧能夠使車架在不進(jìn)行載物時(shí)彈簧先進(jìn)行壓縮減震，提高后橋?qū)嚰艿臏p震效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型墊片的側(cè)面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型彈性鋼板的側(cè)面示意圖。

圖中：1、傳動(dòng)箱；2、螺栓；3、第一軸套；4、第二軸套；5、墊片；6、U型桿；7、彈性鋼板；8、套筒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖：圖中不同種類的剖面線不是按照國標(biāo)進(jìn)行標(biāo)注的，也不對(duì)元件的材料進(jìn)行要求，是對(duì)圖中元件的剖視圖進(jìn)行區(qū)分。

如圖1和圖2所示，一種三輪摩托車后橋，包括傳動(dòng)箱1、以及分別通過螺栓2固定連接在傳動(dòng)箱1兩側(cè)的第一軸套3和第二軸套4，螺栓2的一端套裝有墊片5，第一軸套3的一端通過U型桿6固定安裝有位于第一軸套3背面的彈性鋼板7，第一軸套3的正面設(shè)置有套筒8，U型桿6、彈性鋼板7和套筒8采用與第一軸套3相同的連接方式分別與第二軸套4進(jìn)行連接。