[實用新型]新能源商用車用低壓配電控制系統

有效

• 申請號: 201920132808.3
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209492395U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 朱正禮;田宇;張軍;趙慶振
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H01M10/42
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;夏永興

1.一種新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：包括控制器外殼（1）、低壓輸入裝置（9）、設置在控制器外殼（1）內的第一熔斷器（2）、大閘（5）、繼電器（6）、驅動裝置（7）和控制器（11）；低壓輸入裝置（9）的通訊輸入端通過CAN通訊總線整車CAN通訊接口連接，低壓輸入裝置（9）的診斷輸入端通過CAN診斷總線與整車OBD接口連接；低壓輸入裝置（9）的信號輸出端與控制器（11）的信號輸入端連接，用電設備（3）通過驅動裝置（7）與控制器（11）的電源輸出端連接；繼電器（6）的一端通過第一熔斷器（2）與用電設備（3）連接，繼電器（6）的另一端與驅動裝置（7）的電源輸出端及大閘（5）連接；低壓配電控制系統外接蓄電池（12）和DCDC電源轉換器（4），蓄電池（12）與DCDC電源轉換器（4）之間連接有第一熔斷器（2）。

2.根據權利要求1所述的新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：所述的低壓配電控制系統還包括低壓配電板，低壓配電板包括配電板外殼（14）、設置在配電板外殼（14）內的低壓連接裝置（15）和第二熔斷器（16），低壓連接裝置（15）的輸入端與驅動裝置（7）連接，低壓連接裝置（15）的輸出端通過第二熔斷器（16）與用電設備（3）連接。

3.根據權利要求1所述的新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：所述的控制器外殼（1）內設有信號采集裝置（13），信號采集裝置（13）包括溫度傳感器、電壓傳感器和電流傳感器；低壓配電控制系統與蓄電池（12）之間連接有溫度傳感器、電壓傳感器和電流傳感器，低壓配電控制系統與DCDC電源轉換器（4）之間以及大閘（5）與繼電器（6）之間均連接有溫度傳感器，繼電器（6）與第一熔斷器（2）之間連接有電流傳感器。

4.根據權利要求1或2所述的新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：所述的驅動裝置（7）包括KL+驅動裝置、KL1+驅動裝置、KL30驅動裝置、KLR驅動裝置和KL15驅動裝置，KL+驅動裝置和KL1+驅動裝置均與用電設備（3）連接，KL30驅動裝置、KLR驅動裝置和KL15驅動裝置均通過繼電器（6）經第一熔斷器（2）與用電設備（3）連接；低壓連接裝置（15）與KL+驅動裝置、KL1+驅動裝置和KL30驅動裝置連接。

5.根據權利要求1所述的新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：所述的控制器（11）包括主控制器（10）和從控制器（8），主控制器（10）與從控制器（8）連接。

6.根據權利要求1所述的新能源商用車用低壓配電控制系統，其特征是：所述的控制器外殼（1）和配電板外殼（14）為壓模件制成的密閉機械殼體。