[實用新型]工電兩用的鐵路養護作業車

有效

• 申請號: 201920132362.4
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN210162084U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 劉飛香;徐其瑞;張寶明;李可為;高春雷;葉永欽;王紅兵;符朗;劉剛;李禹成;楊曉梅;蔡文濤;潘勇;高華中;常士家;陶駿;姬常杰;胡世周;王玉柱
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司;中國鐵路總公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61K9/08;B61K3/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;張瑜

本實用新型公開了一種工電兩用的鐵路養護作業車，包括車體(1)、走行系統(2)、扣件養護裝置(3)、收車裝置(4)和作業平臺(5)，作業平臺(5)可拆卸的裝置于車體(1)，車體(1)設置有改裝接口和快拆接頭，作業平臺(5)或吊機(6)通過改裝接口裝置于車體(1)上，快拆接頭用于作業平臺(5)與車體(1)或吊機(6)與車體(1)的動力連接。本實用新型的技術方案可自動進行扣件養護作業，省去了人工養護扣件所需的人力和工時，節約了人工成本；同時還提供有改裝接口，安裝作業平臺，為工電聯合作業提供平臺，提高了設備利用率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路養護機械設計與制造技術領域，具體涉及一種工電兩用的鐵路養護作業車。

背景技術

目前鐵路線路養護由工務段線路車間完成，其中消耗人工巨大，以致于很多線路消耗大量勞動力進行不具備養護條件的一項養護工作即鐵路扣件的養護。扣件養護主要包括扣件螺栓松緊、扣件涂油防銹、扣件除銹去污等。扣件的養護可使扣件保持健康狀態，有效延長扣件使用壽命。同時扣件螺栓保持有效的擰緊力矩，對線路狀態也至關重要。目前扣件螺栓的松緊主要依靠人工作業或小型機械輔助作業，道釘的涂油主要依靠人工進行。該項工作消耗大量人力及工時，很多工務段不具備養護條件，研制一種取代人工進行扣件養護的機械勢在必行。同時隨著工電一體化改革，工務系統和電務系統將普遍實行聯合作業，實現維修作業、設備檢查一體化。因此有必要研制一種工電兩用的鐵路養護作業車，為工電聯合作業提供平臺，同時具備改裝功能，提高設備利用率。

公布號為CN108773382A的中國發明專利申請提供了一種鐵路線路養護綜合作業車，該作業車利用整車車架下方空間配置集成了鋼軌探傷作業小車、扣件松緊涂油作業小車和小機安裝架，并設置有安裝其它作業小機的安裝接口及動力源接口，能夠輔助完成各種線路養護作業。該作業車不具備工電聯合作業平臺，且不能進行鋼軌檢測，需進一步改進。

公布號為CN108677630A的中國發明專利申請提供了一種鐵路扣件養護作業小車，該作業小車具有小車車架，小車車架上裝有若干作業單元，作業單元包括作業扳手，作業扳手設置有雙向噴油結構，該方案可實現對道釘松緊及涂油養護作業，但不具備作業單元拆卸改裝、換裝作業模式，也不具備自動扣件養護作業，需進一步改進。

實用新型內容

針對現有技術中存在的鐵路線路的扣件螺栓的松緊主要依靠人工作業或小型機械輔助作業、道釘的涂油主要依靠人工進行、消耗大量人力及工時、工務系統和電務系統聯合作業適應改革工電一體化改革及實現維修作業、設備檢查一體化等技術缺陷，本實用新型提供了一種工電兩用的鐵路養護作業車。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型的工電兩用的鐵路養護作業車，包括車體，還包括扣件養護裝置和作業平臺，所述作業平臺可拆卸的裝置于車體。

優選的是，所述工電兩用的鐵路養護作業車還包括吊機，所述吊機可拆卸的裝置于車體。

在上述任一技術方案中優選的是，所述車體設置有改裝接口，作業平臺或吊機通過改裝接口裝置于車體上。

在上述任一技術方案中優選的是，所述車體還設置有快拆接頭，所述快拆接頭用于作業平臺與車體或吊機與車體的動力連接。

在上述任一技術方案中優選的是，所述車體包括車架、至少一個司機室、材料斗。

在上述任一技術方案中優選的是，所述車體包括兩個司機室，兩個司機室分別設置于車架的前端和后端，材料斗設置于車架中部。

在上述任一技術方案中優選的是，所述車體還設置有收車裝置。

在上述任一技術方案中優選的是，所述扣件養護裝置和所述收車裝置設置于車架的底部。

在上述任一技術方案中優選的是，所述扣件養護裝置包括追車裝置、小車框架、小車輪對、X向調距裝置、Y向調距裝置和松緊涂油作業單元。