[實用新型]一種車輛支撐架以及廂式車有效
| 申請號： | 201920131985.X | 申請日： | 2019-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN209852274U | 公開（公告）日： | 2019-12-27 |
| 發明（設計）人： | 劉斌 | 申請（專利權）人： | 深圳本森國際機電設備有限公司 |
| 主分類號： | B60S9/04 | 分類號： | B60S9/04 |
| 代理公司： | 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司 | 代理人： | 廖苑濱 |
| 地址： | 518004 廣東省深圳*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛支撐架 車輛底盤 正常行駛 廂式車 廂體 卸貨 本實用新型 保證安全 車輛尾部 車輛主體 平行位置 縱向伸縮 支撐架 支撐物 內縮 伸展 支撐 | ||
1.一種車輛支撐架，其特征在于，包括：
連接部，將支撐架與車輛主體連接；
外殼，與連接部固定連接；
設置于外殼內的第一支撐桿,通過長度調節機構調節第一支撐桿的上升和下降；
設置于第一支撐桿內部的第二支撐桿，通過鎖緊裝置固定第二支撐桿縱向的位置。
2.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，所述連接部與車輛轉動連接，在車輛主體上設有弧線槽以及分別位于弧線槽一端的兩個限位孔；連接部上通過彈簧安裝有與限位孔配合的限位塊，限位塊連接有把手，用來提起限位塊。
3.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，長度調節機構為齒輪機構，包括位于外殼內的傳動輪、所述第一支撐桿縱向上的輪齒，與傳動輪相連接的支撐軸；所述傳動輪與輪齒嚙合；支撐軸的一端位于外殼外部。
4.根據權利要求2所述的車輛支撐架，其特征在于，位于外殼外的支撐軸端連接有搖桿或手輪。
5.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，長度調節機構包括：位于第一支撐桿縱向頂端的外螺紋以及位于外殼縱向末端的內螺紋，外螺紋與內螺紋配合。
6.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，所述鎖緊裝置包括設置在第一支撐桿上的插銷、保險銷、第一插銷孔；設置在第二支撐桿上的第二插銷孔；插銷尾部有保險銷孔。
7.根據權利要求6所述的車輛支撐架，其特征在于，所述第一插銷孔在第一支撐桿上相對的側面對稱設置；所述第二插銷孔在第二支撐桿上相對的側面對稱設置。
8.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，外殼的內徑大于第一支撐桿的外徑，第一支撐桿的內徑大于第二支撐桿的外徑。
9.根據權利要求1所述的車輛支撐架，其特征在于，所述第二支撐桿縱向底端設有底座。
10.一種包括權利要求1-9中任一權利要求所述車輛支撐架的廂式車，其特征在于，所述廂式車的廂體可更換，所述廂體包括救護廂體、特種物流廂體、通信指揮廂體、維修廂體的至少一種；所述車輛支撐架有兩個并對稱安裝于廂式車的尾部。
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