[實用新型]一種裝配式鋼結構電梯的地錨

有效

• 申請號: 201920129916.5
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209568434U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 段連存;王波;裴兆貞;李咸良;展元榮
• 申請（專利權）人: 山東泉順達裝配式建筑有限公司
• 主分類號: E02D5/80
• 分類號: E02D5/80
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張清東

本實用新型公開了一種裝配式鋼結構電梯的地錨，本實用新型包括鉆取部件和若干加長部件，相鄰部件之間設置有連接結構，所述的鉆取部件包括鉆取管和設置在鉆取管上的螺旋板。本實用新型的地錨打入地層中后，再采用混凝土澆筑底坑，地錨的上端預置在混凝土底坑內，使其地基更加穩定，大大增強了上層電梯結構的穩定性及其抗震能力。

技術領域

本實用新型涉及裝配式鋼結構電梯技術領域，具體涉及一種裝配式鋼結構電梯的地錨。

背景技術

隨著我國改革開放以來的經濟不斷發展，人民對生活質量的要求也在不斷的提高。住宅作為人類直接生存的空間與環境，與人們生活最為密切。而人們在住宅居室內部環境不斷改善的同時，也希望住宅交通狀況(即人們平時的出入通行)能同樣得到改善。電梯，作為一種行之有效的交通運輸工具，不但已成為高層建筑不可缺少的設備，而且正在逐步成為低層建筑的代步工具。但是，依照我GB50096-1999《住宅設計規范》規定，7層以上的住宅建筑應裝設電梯，這就形成了2000年以后建成的住房7層以上才有電梯，而2000年以前全國大部分城鎮的建筑中多層住宅(7層以下)是不設電梯的，而且也就是居住在這些住宅的居民正是現階段進入老年化的代表，目前在我國有相當一部分老年人正居住在沒有電梯的多層住宅中，以及隨著無障礙城市化工作的推進，多層住宅加裝電梯的實際需求日益凸顯，如何合理、安全地給既有住宅建筑加裝電梯的問題也正成為一些大中型城市所關注的焦點。

現在的鋼結構電梯一般包括基坑、井道節和電梯組件，井道節的穩固性取決于基坑的建造，現在的基坑大都在地面之下進行混凝體打造，其抗震級別相對較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種讓既有住宅加裝電梯穩固性更高的裝配式鋼結構電梯的地錨。

為了解決上述問題，本實用新型包括鉆取部件和若干加長部件，相鄰部件之間設置有連接結構，所述的鉆取部件包括鉆取管和設置在鉆取管上的螺旋板。

作為優化，本實用新型所述的加長部件包括第一連接管和第二連接管，第一連接管與第二連接管之間固定連接，第一連接管的外徑與鉆取管的外徑相匹配，第二連接管的內徑與鉆取管的外徑相匹配。

作為優化，本實用新型所述的第一連接管部分伸入至第二連接管內，且第一連接管與第二連接管之間焊接在一起。

作為優化，本實用新型所述的鉆取管下端設置有圓錐頭，所述的螺旋板設置有多組。

作為優化，本實用新型所述的螺旋板設置有兩組。

作為優化，本實用新型所述的鉆取管上設置有限位孔，所述的第一連接管上和第二連接管的端部均設置有相對應的限位孔，所述的連接結構包括限位銷軸，當鉆取管與加長部件連接時，所述的第二連接管套接在鉆取管上，所述的限位銷軸插接在第二連接管上的限位孔與鉆取管上的限位孔之間；當相鄰加長部件連接時，所述的位于上側的加長部件的第二連接管套接在位于下側的加長部件的第一連接管上，所述的限位銷軸插接在該第二連接管與相鄰第一連接管之間。

作為優化，本實用新型所述的限位孔設置有三個。

作為優化，本實用新型還包括驅動連接部件，所述的驅動連接部件包括用于連接鉆取部件和加長部件的套管和用于連接扭矩頭的連接頭，所述的套管與鉆取部件或加長部件之間通過連接機構連接。