[實(shí)用新型]電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920127114.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN209855515U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張園輝;李紀(jì)云;湯小生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/40
• 分類號(hào): E05F15/40;E05F15/689;E05F15/695;B60J10/74
• 代理公司: 31264 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李愛華

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)及車輛，其中，電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)包括：電源模塊、防夾模塊、儲(chǔ)能模塊及記憶電路。電源模塊與儲(chǔ)能模塊及記憶電路相連，用于提供工作電壓至記憶電路，并提供充電電壓至儲(chǔ)能模塊中的儲(chǔ)能電容。防夾模塊與記憶電路相連，用于發(fā)送車窗參數(shù)至記憶電路。記憶電路用于接收電源模塊提供的工作電壓或儲(chǔ)能模塊提供的放電電壓，并將接收的車窗參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。從而，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)和車輛能夠?qū)崿F(xiàn)在電源模塊停止提供工作電壓后，使得記憶電路能接收到儲(chǔ)能模塊發(fā)送的放電電壓，從而將防夾模塊發(fā)送的車窗參數(shù)及時(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車普及率也正在迅速提高。汽車已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中重要的交通工具，且已成為我們生活中不可或缺的一部分。目前，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展，因此汽車中也隨之大量應(yīng)用了電子設(shè)備，使得汽車的舒適性得到了大大的提高。目前，電動(dòng)車窗已普遍應(yīng)用于汽車中，電動(dòng)車窗是使用電機(jī)、升降器、開關(guān)等裝置來控制車窗玻璃的升降，它具有開關(guān)方便，可同時(shí)操作多個(gè)車窗，可遠(yuǎn)程控制等優(yōu)點(diǎn)。

但是，電動(dòng)車窗如果使用不當(dāng)可能會(huì)發(fā)生用戶或乘客被電動(dòng)車窗卡住的事故，因此，為了安全起見，目前的電動(dòng)車窗具有防夾功能。然而，部分電動(dòng)車窗的防夾功能啟動(dòng)后，并且整車斷電重新上電時(shí)，防夾功能的車窗參數(shù)可能會(huì)因?yàn)閿嚯姇r(shí)來不及存儲(chǔ)而丟失，因此在整車上電后需要人工重置防夾功能。

針對(duì)以上問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員一直在尋求解決方法。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)及車輛，其目的在于實(shí)現(xiàn)在電源模塊停止提供工作電壓后，使得記憶電路能接收到儲(chǔ)能模塊發(fā)送的放電電壓，從而將防夾模塊發(fā)送的車窗參數(shù)及時(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)。

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)，包括：電源模塊、防夾模塊、儲(chǔ)能模塊及記憶電路。電源模塊與儲(chǔ)能模塊及記憶電路相連，用于提供工作電壓至記憶電路，并提供充電電壓至儲(chǔ)能模塊中的儲(chǔ)能電容。防夾模塊與記憶電路相連，用于發(fā)送車窗參數(shù)至記憶電路。記憶電路用于接收電源模塊提供的工作電壓或儲(chǔ)能模塊提供的放電電壓，并將接收的車窗參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

進(jìn)一步地，記憶電路包括第一電源接口、第二電源接口、數(shù)據(jù)接口，第一電源接口與電源模塊的正極接口電性連接，第二電源接口與電源模塊的負(fù)極接口電性連接，數(shù)據(jù)接口與防夾模塊電性連接。儲(chǔ)能模塊包括第一端口和第二端口，第一端口與記憶電路的第一電源接口電性連接，第二端口與記憶電路的第二電源接口電性連接。

進(jìn)一步地，電源模塊包括二極管及蓄電池。二極管的陽極與蓄電池的正極相連，二極管的陰極與記憶電路的第一電源接口相連。蓄電池的負(fù)極與記憶電路的第二電源接口及儲(chǔ)能模塊的第二端口相連。

進(jìn)一步地，電源模塊還包括瞬態(tài)抑制二極管及穩(wěn)壓器。瞬態(tài)抑制二極管的一端與二極管的陰極相連，瞬態(tài)抑制二極管的另一端與蓄電池的負(fù)極相連。穩(wěn)壓器的電源輸入端與二極管的陰極相連，穩(wěn)壓器的電源輸出端與記憶電路的第一電源接口相連。

進(jìn)一步地，電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)還包括電壓檢測(cè)電路。電壓檢測(cè)電路包括串聯(lián)的第一檢測(cè)電阻及第二檢測(cè)電阻，電壓檢測(cè)電路的輸入端與二極管的陰極相連，電壓檢測(cè)電路的接地端與蓄電池的負(fù)極相連，電壓檢測(cè)電路的輸出端與記憶電路的電壓反饋接口相連。

進(jìn)一步地，儲(chǔ)能模塊包括第一儲(chǔ)能電容及第二儲(chǔ)能電容。第一儲(chǔ)能電容的一端與二極管的陰極相連，第一儲(chǔ)能電容的另一端與蓄電池的負(fù)極相連。第二儲(chǔ)能電容的一端與穩(wěn)壓器的電源輸出端相連，第二儲(chǔ)能電容的另一端與蓄電池的負(fù)極相連。

進(jìn)一步地，儲(chǔ)能模塊的放電時(shí)長(zhǎng)大于記憶電路的記錄時(shí)長(zhǎng)。