[實用新型]復合場式磁流變減振器

有效

• 申請號: 201920125250.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209687989U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 郭孔輝;劉洋;劉佳林
• 申請（專利權）人: 長春孔輝汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 朱世林<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種復合場式磁流變減振器，包括工作缸、導向端蓋、活塞和浮動活塞，所述的活塞同軸滑動安裝在工作缸內，活塞包括同軸安裝的活塞桿和活塞體，活塞體內部固定有永磁體和線圈，產生復合磁場，共同作用于磁流變液，本實用新型采用一種創新的復合場式磁流變減振器結構，相比于現有技術下的磁流變減振器，無需通電也可提供大部分工況下所需的阻尼力；保證了在電路故障的情況下仍可提供阻尼力；相比于現有技術，僅需一半的電流值，即可達到相同的阻尼力變化范圍；更有利于電控系統的高精度和快速響應，更便于標定；進一步節約能耗，具有很好的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于減振技術領域，具體涉及一種復合場式磁流變減振器。

背景技術

減振器是一種通過阻尼作用對兩個物體間的相對運動產生衰減的裝置。常用于汽車、列車底盤或其它機械設備中，對車輛行駛及設備運轉過程的平順性起到非常重要的作用。由于減振器在汽車懸架系統中的應用較廣泛，工況較復雜，性能要求較高，所以本實用新型的描述與分析以車輛懸架系統中減振器的應用為例，但其也適用于其他機械減振領域。

在車輛的行駛過程中，車輪遇到的顛簸會使車輪與車身間產生豎直方向的相對運動，減振器的作用就是通過吸收機械能并轉化為熱量擴散掉，形成對運動的衰減作用。在理想的減振器工作過程中，其產生的阻尼力大小應與相對運動的速度對應，對于任一相對運動速度，偏大或偏小的阻尼力都會嚴重影響平順性：阻尼力不足則對運動的衰減不力，振動持續時間長；阻尼力過大則傳遞的沖擊過于強烈，緩沖效果差。磁流變減振器是利用磁流變液的電磁特性開發出來的電控減振器，其阻尼力由運動活塞在磁流變液中所受阻力產生。減振器中的磁流變液在非磁環境中流動性好，所產生的阻尼力??；隨著磁場強度的增強其黏度不斷變大，所產生的阻尼力也逐漸變大。

現有技術中的磁流變減振器需要一直通電才能工作；在電路故障的情況下減振器阻尼作用幾乎完全失效；在標定和主動控制的過程中，電流變化范圍也相對較大，不利于電控系統的高精度和快速響應。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種復合場式磁流變減振器，解決現有技術中磁流變減振器的一系列問題：需要一直通電才能工作；在電路故障的情況下減振器阻尼作用幾乎完全失效；在標定和主動控制的過程中，電流變化范圍也相對較大，不利于電控系統的高精度和快速響應。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種復合場式磁流變減振器，包括工作缸、導向端蓋、活塞和浮動活塞，所述的活塞同軸滑動安裝在工作缸內，活塞包括同軸安裝的活塞桿和活塞體，活塞體內部固定有永磁體和線圈，線圈通過活塞桿內的線束與外部控制系統連接；所述的導向端蓋通過卡環固定在工作缸端部，活塞桿從導向端蓋中孔伸出工作缸，導向端蓋對活塞的軸向滑動進行導向，并對導向端蓋與工作缸的連接、導向端蓋和活塞桿的連接進行密封；

所述的活塞體將工作缸內磁流變液所占空間分隔成上油腔和下油腔；所述的活塞的往復運動過程中，活塞桿伸入油腔內的體積變化，通過氣室容積內的壓縮氣體的脹縮獲得補償；所述的浮動活塞同軸安裝在工作缸內，將壓縮氣體和磁流變液隔絕開，并通過在工作缸內滑動完成氣室容積的調整。

可選地，所述的活塞體內部固定的永磁體和線圈為同軸安裝，永磁體在線圈內部。

可選地，所述的活塞體內部固定的永磁體和線圈為同軸安裝，永磁體在線圈外部。

可選地，所述的活塞體內部固定的永磁體和線圈為同軸安裝，永磁體由兩部分組成，分別位于活塞體的兩個端面位置，線圈安裝在兩部分永磁體中間。

當減振器被壓縮或拉伸，活塞的整體移動使一側油腔有體積變大的趨勢，壓力變小；另一側油腔有體積變小的趨勢，壓力變大；所述的活塞上下表面的壓力差形成對活塞運動的阻力，并驅使高壓油腔中的磁流變液經活塞孔隙流向低壓油腔；活塞的運動速度決定磁流變液經過活塞孔隙的流速；而磁流變液以一定速度流經活塞孔隙的阻力決定了活塞受到的阻力，即減振阻尼力。