[實用新型]燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構

有效

• 申請號: 201920118930.5
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209587280U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 曹馨月
• 申請（專利權）人: 成都通冠信科技有限公司
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K39/02;F16K41/04
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型涉及燃氣表技術領域，提供了一種燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構，包括機殼和閥桿；還包括設置在機殼上的軸套；閥桿穿設于軸套的內孔中；軸套的內周面與閥桿的外周面之間還設置有密封圈；軸套上還設置有對密封圈進行軸向限位的限位件；密封圈上還設置有從電機區域側向閥口座區域側泄壓的第一泄壓結構、以及從閥口座區域側向電機區域側泄壓的第二泄壓結構。本實用新型的燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構，通過設置泄壓結構，保證了密封圈兩側的壓力差不超過安全值，解決了現有技術中的密封套容易出現鼓脹或收縮而影響裝置的開啟、關閉性能的問題，提高了整個裝置的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及燃氣表技術領域，特別涉及一種燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構。

背景技術

在現有技術中，對城鄉居民及小型燃氣設施的燃氣的計量和安全監控管理是通過燃氣管道上安裝的智能燃氣表來進行的，這些智能燃氣表根據遠程自動管理的需要均在其內部安裝了燃氣表管道啟閉裝置。申請公布號為CN103398209A，名稱為一種燃氣表電機開關閥的專利，公開了一種燃氣管道啟閉裝置，包括閥體電機傳動連接的減速齒輪；在閥體內腔定位支架的軸套外圓上轉動連有棘輪圈齒輪；所述棘輪圈齒輪與彈性連于定位支架上的控制桿的齒條嚙合；在所述棘輪圈齒輪的深孔內置有棘輪支架，所述棘輪支架通過其下端的轉軸與所述定位支架的軸套孔轉動相連，棘輪的導向槽滑動連于棘輪支架的定位軸上；所述棘輪的上下定位齒對應與所述棘輪圈齒輪的內齒嚙合或分離；所述棘輪與棘輪齒輪嚙合。這種結構的燃氣管道啟閉裝置雖然具有彈簧快速輔助關閉的功能，關閉耗電量小；但是由于燃氣表管道啟閉控制裝置由電機、減速機構、啟閉執行機構及閥口流道接口構成，電機、減速機構及執行機構安裝在一個腔室內并密封，避免閥口流道內的氣體雜質進入密封的腔室對電機、減速機構及執行機構內的運動部件造成不良影響。目前的技術普遍采用伸縮橡膠套全密封隔離，這樣的燃氣表管道啟閉控制裝置對各種壓力環境的適應性較差，裝置在檢驗和實際使用過程中，密封套會經歷正壓或負壓環境，容易出現密封套鼓脹或收縮的情況而影響裝置的開啟、關閉性能的問題，嚴重時會造成裝置無法開啟或關閉。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可靠性高的燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：燃氣表管道啟閉控制裝置的密封結構，包括機殼和閥桿；還包括設置在機殼上的軸套；所述閥桿穿設于軸套的內孔中；所述軸套的內周面與閥桿的外周面之間還設置有密封圈；所述軸套上還設置有對密封圈進行軸向限位的限位件；所述密封圈上還設置有從電機區域側向閥口座區域側泄壓的第一泄壓結構、以及從閥口座區域側向電機區域側泄壓的第二泄壓結構。

進一步的，所述第一泄壓結構包括由密封圈內孔形成的第一泄壓孔；所述第二泄壓結構包括設置在密封圈上的至少一個第二泄壓孔。

進一步的，所述第一泄壓孔沿從閥口座區域側到電機區域側的方向上，包括第一密封唇段和第一開放段；當第一泄壓結構處于密封狀態時，第一密封唇段與閥桿外周面密封配合，第一開放段與閥桿之間具有間隙；當第一泄壓結構處于泄壓狀態時，第一密封唇段與閥桿之間形成第一泄壓通道。

進一步的，所述第二泄壓孔沿從電機區域側到閥口座區域側的方向上，包括第二密封唇段和第二開放段；當第二泄壓結構處于密封狀態時，所述第二泄壓孔的第二密封唇段呈密封閉合狀態，第二開放段呈打開狀態；當第二泄壓結構處于泄壓狀態時，所述第二泄壓孔的第二密封唇段打開并形成第二泄壓通道。

進一步的，所述密封圈為橡膠密封圈。

進一步的，所述限位件包括位于電機區域側、且與軸套靠近電機區域側的一端相連接的第一壓蓋，位于閥口座區域側、且與軸套靠近閥口座區域側的一端相連接的第二壓蓋。

進一步的，所述第一壓蓋與軸套為一體成型件。

進一步的，所述第二壓蓋包括套裝在閥桿上的環狀凸緣，該環狀凸緣上具有朝向軸套與閥桿之間空間延伸的軸向突出部。