[實用新型]一種電動后視鏡用銅蝸桿

有效

• 申請號: 201920118793.5
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209553073U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 周善江;周華
• 申請（專利權）人: 寧波亞路軸業有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本實用新型涉及汽車后視鏡蝸桿領域，具體地，涉及一種電動后視鏡用銅蝸桿，包括蝸桿、內襯和至少一個保護機構，內襯的側壁上設有與保護機構等數量的容納通孔，所有容納通孔沿內襯的軸線方向間隔分布，所有容納通孔在沿內襯軸線方向的投影面上呈圓周均勻分布，每個保護機構均包括彈簧和鋼珠，蝸桿上設于若干個與所有容納通孔一一對應并且用于供鋼珠嵌入的定位圓孔，蝸桿的內壁上設有若干個用供鋼珠滑動的條形槽，每個定位圓孔一一對應的設置在每個條形槽的末端，條形槽的槽深沿鋼珠的滑動方向逐漸減小，本實用新型公開的一種電動后視鏡用銅蝸桿，能夠有效的防止后視鏡受外力阻礙后，蝸桿和電機軸之間因阻力過大而損壞的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及汽車后視鏡蝸桿領域，具體地，涉及一種電動后視鏡用銅蝸桿。

背景技術

現在在中、高檔車上，其后視鏡基本上都是可以折疊的，折疊功能分為兩種，一種是手動的，需要折疊的時候駕駛員必須把手伸出窗外或下車折疊，既不方便又不安全，這種折疊的后視鏡現在已經很少。還有一種是電動的，這也是比較普遍的一種，其優點是駕駛員在車內就可以對其進行折疊，啟動車輛時后視鏡會自動打開。

目前的電動后視鏡在遇到外力阻礙(如人為碰撞或者剮蹭等情況)時，由于電動后視鏡的電機軸與蝸桿之間沒有緩沖余地(即受力時無法相對轉動進行泄力)，從而導致電動后視鏡的故障和損壞，進而增加了維修成本和用車成本，因此有必要對現有的電動后視鏡的蝸桿進行結構改進以克服上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動后視鏡用銅蝸桿，能夠有效的避免蝸桿因電機扭矩過大而造成損壞的情況發生。

本實用新型公開的一種電動后視鏡用銅蝸桿，包括蝸桿、內襯和至少一個保護機構，內襯為空心圓管結構并且活動插設于蝸桿內側，內襯的側壁上設有與保護機構等數量的容納通孔，所有保護機構一一對應的設置在容納通孔內，所有容納通孔沿內襯的軸線方向間隔分布，所有容納通孔在沿內襯軸線方向的投影面上呈圓周均勻分布，每個保護機構均包括彈簧和鋼珠，鋼珠位于容納通孔的外側一端，蝸桿上設于若干個與所有容納通孔一一對應并且用于供鋼珠嵌入的定位圓孔，蝸桿的內壁上設有若干個用供鋼珠滑動的條形槽，每個定位圓孔一一對應的設置在每個條形槽的末端，條形槽的槽深沿鋼珠的滑動方向逐漸減小。

優選的，鋼珠能夠沿容納通孔的軸向進行滑動的設置在容納通孔內，彈簧位于容納通孔內遠離鋼珠的一端，并且彈簧的一端與鋼珠抵觸。

優選的，定位圓孔的孔徑小于鋼珠的直徑，并且鋼珠嵌入定位圓孔的深度小于蝸桿的最小壁厚。

優選的，條形槽的最大槽深小于鋼珠的直徑，條形槽的末端槽底與內襯的外壁之間留有間隙，條形槽的槽寬等于鋼珠的直徑。

優選的，內襯的外壁與蝸桿的內壁滑動配合，內襯的外徑等于蝸桿的內徑。

優選的，保護機構的數量為三個。