[實用新型]一種差速器殼體內(nèi)球面車削夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920118487.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209648221U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 饒光文
• 申請（專利權）人: 重慶市璧山區(qū)鑫科通用機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 50245 重慶德創(chuàng)至道知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳先權<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種差速器殼體內(nèi)球面車削夾具，其特征在于：包括底板、角座、配重塊，其中所述角座和配重塊均設置于所述底板上，且相對布置；所述角座上具有沉臺孔，在沉臺孔的沉臺上設置有用于定位待加工差速器殼體的支承板，使所述待加工差速器殼體上的待車削行星輪軸孔與所述底板同中心軸線，所述角座上還有用于將待加工差速器殼體壓緊在所述支承板上的壓板、防止所述待加工差速器殼體轉動的錐度插銷，所述角座的自由端還具有便于刀具伸入的工藝槽。本實用新型的有益效果包括：在底板上設置可調(diào)節(jié)的配重塊增加夾具的平穩(wěn)性，增大了加工精度，定位精度高，同時工件裝夾方便。

技術領域

本實用新型涉及夾具領域，具體涉及一種差速器殼體內(nèi)球面車削夾具。

背景技術

常見汽車差速器殼體兩端各有一個軸承安裝外圓，差速器殼體上還具有一個與軸承安裝外圓同心的安裝定位外圓和與軸承安裝外圓垂直相交的兩個行星齒輪軸孔，差速器殼體內(nèi)側具有內(nèi)球面，內(nèi)球面的球心位置位于軸承安裝外圓軸線和行星齒輪軸孔軸線的交點處。車削內(nèi)球面時，由于差速器殼體較復雜，固定不方便，加上內(nèi)球面位置度要求較高，加工過程具有一定難度。為了保證差速器殼體內(nèi)球面車削加工順利進行并保證加工精度，需要相應的夾具。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種差速器殼體的行星齒輪軸孔車削夾具，其定位精度高，平穩(wěn)性好，可以保證加工精度。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種差速器殼體內(nèi)球面車削夾具，其特征在于：包括底板、角座、配重塊，其中所述角座和配重塊均設置于所述底板上，且相對布置；所述角座上具有沉臺孔，在沉臺孔的沉臺上設置有用于定位待加工差速器殼體的支承板，使所述待加工差速器殼體上的待車削行星輪軸孔與所述底板同中心軸線，所述角座上還有用于將待加工差速器殼體壓緊在所述支承板上的壓板、防止所述待加工差速器殼體轉動的錐度插銷，所述角座的自由端還具有便于刀具伸入的工藝槽。

進一步地，所述配重塊上設置有腰型安裝孔，該配重塊通過螺釘、腰形安裝孔配合并可調(diào)節(jié)安裝在所述底板上。

進一步地，所述角座上具有與所述錐度插銷對應的插銷孔，且該插銷孔內(nèi)設置有與所述錐度插銷配合的襯套。

進一步地，所述壓板呈倒置的L型，且在其較長邊的中部設置有腰型孔及與該腰型孔相配合的調(diào)節(jié)螺栓。

本實用新型的有益效果包括：在底板上設置可調(diào)節(jié)的配重塊增加夾具的平穩(wěn)性，增大了加工精度，定位精度高，同時工件裝夾方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖3中A-A的剖視圖；

圖5是圖3中B-B的剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1至5所示的差速器殼體內(nèi)球面車削夾具，其結構包括底板4、角座1、配重塊2，其中所述角座1和配重塊2均設置于所述底板4上，且相對布置。所述底板4用于安裝于在車床的主軸上，并驅動整個車削夾具旋轉。所述角座1包括豎直部和水平部，其中所述角座1水平部上具有沉臺孔，在沉臺孔的沉臺上設置有用于定位待加工差速器殼體的支承板3，使所述待加工差速器殼體上的待車削行星輪軸孔與所述底板4同中心軸線。所述角座1上還有用于將待加工差速器殼體壓緊在所述支承板3上的壓板8、防止所述待加工差速器殼體轉動的錐度插銷12。所述角座1的自由端還具有便于刀具伸入的工藝槽。