[實用新型]一種M-Bus主站電路

有效

• 申請號: 201920117152.8
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209170403U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 楊成英
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學華立學院
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H03K19/018;G08C19/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋靜娜

本實用新型公開了一種M?Bus主站電路，包括：主站數據發送電路，將主機發送端信號進行電平轉換和電流驅動得到第一發送輸出Vo1；電壓信號匹配電路，將主站數據發送電路輸出的第一發送輸出Vo1進行信號匹配得到第二發送輸出Vo2；驅動補償電路，對第二發送輸出Vo2輸出的電流進行采樣并利用運算放大器將其進行放大后再驅動三極管對所述第二發送輸出Vo2進行電流補償后輸出至M?Bus總線上的+Bus端，驅動補償電路的另一輸出連接至過載報警電路；主站接收電路，將M?Bus總線+Bus、?Bus上的信號轉換為主機接收端信號；過載報警電路，在M?Bus總線+Bus、?Bus上的負載過大時輸出報警信號。

技術領域

本實用新型涉及M-Bus通信技術領域，，特別是涉及一種M-Bus主站電路。

背景技術

M-Bus(Meter-Bus，儀表總線)是一種為儀器儀表等表計產品實現數據交換的數據總線結構。M-Bus在建筑物和工業能源消耗數據采集有多方面的應用。它的信息傳送量是專門為滿足其應用而限定好的，其具有使用價格低廉的電纜而能夠長距離傳送的特點。M-Bus對每個詢問的反應時間為0.1至0.5秒，這對于它要完成的任務來說是完全足夠的了。M-Bus的突出特點還在于，其能夠適應電網電壓起伏不定的波動。

現有技術中的M-Bus主站電路的主要器件就是運算放大器，運算放大器的推挽輸出的高電平接近的運算放大器工作電壓，同時該電路的驅動增補電路的高電平輸出也接近運算放大器工作電壓，接收電路及過載檢測電路則是利用比較器，而比較器的共模輸入電壓必須要比其工作電壓低，所以當M-Bus總線上負載(從機設備)輕的時候，流過電路中+Bus線路上的電流很小，從而在+Bus線路上電阻上的壓降也很小，導致給接收電路及過載檢測電路的電壓信號接近運算放大器工作電壓，故出現問題。

目前的M-Bus主站電路普遍存在如下問題：

1、各種負載情況下的通信準確性和穩定性問題，特別是當M-bus總線上負載(從機設備)很少的時候，主機發送的數據主機自己都接收錯誤數據，同時從機也接收錯誤數據，從機發送的數據，主機也接收錯誤數據；即M-bus總線上負載(從機設備)很少的時候，該電路存在嚴重問題，主機和從機之間不能通信。

2、各種負載情況下的通信線路過載報警準確性問題，特別是當M-bus總線上負載(從機設備)很少的時候，過載報警電路也異常動作。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的不足，本實用新型之目的在于提供一種M-Bus主站電路，以使得不論M-bus總線上負載(從機設備)輕或者重時，主從機都能正常通信、正常工作，負載過載時電路能夠及時報警。

為達上述目的，本實用新型提出一種M-Bus主站電路，包括：

主站數據發送電路，將主機發送端信號MCU_TXD_MBUS進行電平轉換和電流驅動得到第一發送輸出Vo1輸出至電壓信號匹配電路；

電壓信號匹配電路，將所述第一發送輸出Vo1進行信號匹配得到第二發送輸出Vo2輸出至驅動補償電路；

驅動補償電路，對所述第二發送輸出Vo2輸出的電流進行采樣并利用運算放大器將其進行放大后再驅動三極管對所述第二發送輸出Vo2進行電流補償后輸出至M-Bus總線上的+Bus端,所述驅動補償電路還連接至過載報警電路；

主站接收電路，將M-Bus總線+Bus、-Bus上的信號轉換為主機接收端信號MCU_RXD_MBUS；

過載報警電路，在M-Bus總線+Bus、-Bus上的負載過大時輸出報警信號。