[實用新型]一種新型分體式無機房控制柜

有效

• 申請號: 201920114511.4
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209567699U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 戴嘉頎;舒志琦;許雅婕;張勤鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州快意機電有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了分體式無機房控制柜技術領域的一種新型分體式無機房控制柜，包括轎廂，所述轎廂的頂部內側設置控制柜體，所述轎廂的頂部內側設置主機，且控制柜體設置在主機的左側，所述控制柜體與主機的夾層中活動插接隔板，所述隔板的外壁均勻設置束線裝置，所述轎廂的頂部均勻設置散熱孔，所述散熱孔的內壁活動插接內護層，使得裝配在控住柜體與主機上的纜線在電梯運行中不會與運行機構出現碰撞的現象，從而延長分體式控制柜的整體壽命，內護層通過彈性卡接塊可以方便在轎廂中拆裝，同時內護層中的鋼絲網層加強內護層的結構，透氣層與消音層可以進行降噪透氣，從而保證分體式控制柜中的熱量散發，同時可以減小噪音。

技術領域

本實用新型涉及分體式無機房控制柜技術領域，具體為一種新型分體式無機房控制柜。

背景技術

無機房電梯由于它不占用機房空間、綠色環保、節能等優點而被愈來愈多的人采用?，F有的無機房多為分體式無機房，通過將無機房控制柜中的控制柜體與主機分開進行操作，這樣不僅操作簡單，還方便維修。而現有的分體式無機房控制柜中，在搭接控制柜體與主機上的纜線時，還是不可避免的使纜線在工作的過程中碰撞，久而久之使得纜線與電梯轎廂上的運行機構碰撞而造成損壞，同時轎廂中的分體式控制柜本體的散熱效果不良，運行中也會造成較大的噪音。為此，我們提出一種新型分體式無機房控制柜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型分體式無機房控制柜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型分體式無機房控制柜，包括轎廂，所述轎廂的頂部內側設置控制柜體，所述轎廂的頂部內側設置主機，且控制柜體設置在主機的左側，所述控制柜體與主機的夾層中活動插接隔板，所述隔板的外壁均勻設置束線裝置，所述轎廂的頂部均勻設置散熱孔，所述散熱孔的內壁活動插接內護層。

進一步的，所述束線裝置包括開設在隔板外壁的限位孔，所述限位孔的外壁均勻設置四組限位塊，所述限位塊的內壁活動插接推桿，所述推桿靠近限位孔內側的一端設置緊固套環。

進一步的，所述內護層包括兩組鋼絲網層，且兩組鋼絲網層設置在最上方一層與最下方一層，兩組所述鋼絲網層的內壁設置透氣層與隔音層，且隔音層設置在透氣層的底部。

進一步的，所述內護層的左右兩側外壁均設置彈性卡接塊，且轎廂的頂部設置與彈性卡接塊匹配的卡接槽。

進一步的，所述彈性卡接塊包括固定設置在內護層外壁的中空管體，中空管體的內腔通過伸縮彈簧活動連接活動桿，且活動桿的外壁設置卡塊。

進一步的，所述隔音層包括蜂窩塑料板，蜂窩塑料板的表面均勻開設通孔，且通孔的內腔填充消音棉。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型在分體式控制柜中的控制柜體與主機的夾層中活動安裝隔板，隔板的外壁設置束線裝置，搭接纜線時，可以將纜線插接在限位孔中，同時通過推桿推動緊固套環可以固定纜線，使得裝配在控住柜體與主機上的纜線在電梯運行中不會與運行機構出現碰撞的現象，從而延長分體式控制柜的整體壽命；

2.本實用新型同時在轎廂的頂部開設散熱孔，散熱孔的內壁活動插接內護層，內護層通過彈性卡接塊可以方便在轎廂中拆裝，同時內護層中的鋼絲網層加強內護層的結構，透氣層與消音層可以進行降噪透氣，從而保證分體式控制柜中的熱量散發，同時可以減小噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型束線裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型內護層結構示意圖。