[實用新型]軌道潤滑噴嘴

有效

• 申請號: 201920111379.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209452079U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 王華;胡長青;王濤;黃軍龍;戴桂月;方爽;曾建勇
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B05B7/06
• 分類號: B05B7/06;B05B15/55
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 彭成

本實用新型的設計的軌道潤滑噴嘴，其特征在于：包括柱狀本體，所述柱狀本體同軸設有油脂通路，所述柱狀本體內還設有氣路；所述油脂通路一端為油脂進口，另一端從氣路穿出且頂端突出于氣路出口；所述氣路一端從柱狀本體外壁穿出，另一端逐漸收縮于油脂出口處；所述氣路出口頂部與油脂出口頂部之間設有軸向的間隙。氣路與油脂通路完全相互獨立，通過虹吸的方式將潤滑油脂從油脂通路中吸出并噴射至鋼軌待潤滑部位。由于相互獨立的通路，可以通過管路的設計將氣體引入到油脂通路中對殘留在管路和噴嘴中的潤滑脂進行及時的清理，從而也能夠避免噴嘴的堵塞。

技術領域

本實用新型涉及一種噴嘴，具體是一種應用于軌道噴脂潤滑裝置中的噴嘴。

背景技術

隨著我國鐵路運輸向著重載、高速化發展，列車車輪與鋼軌接觸的情況變得越來越復雜，接觸的條件變得越來越惡化。車輪與鋼軌之間的磨損加劇，輪對與鋼軌使用壽命縮短。如不及時更換，容易造成脫軌事故。加之我國幅員遼闊，地理環境復雜，機車輪軌的工作條件十分惡劣。由于鐵路彎道處的輪-軌側磨很嚴重，潤滑條件有限，鋼軌的使用壽命一般僅為1～2年，有些困難路段的曲線軌道僅能使用11個月就磨損到限而必須更換。據統計，因磨損而報廢的輪軌可達總報廢數的55％。

實用新型內容

針對背景技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種氣路和油脂路相互獨立的軌道潤滑噴嘴。

為了達到上述目的，本實用新型的設計的軌道潤滑噴嘴，其特征在于：包括柱狀本體，所述柱狀本體同軸設有油脂通路，所述柱狀本體內還設有氣路；所述油脂通路一端為油脂進口，另一端從氣路穿出且頂端突出于氣路出口；所述氣路一端從柱狀本體外壁穿出，另一端逐漸收縮于油脂出口處；所述氣路出口頂部與油脂出口頂部之間設有軸向的間隙。

優選的，所述氣路依進氣順序依次包括進氣腔、收縮腔、直流腔和噴氣腔；所述進氣腔和直流腔為柱型，且進氣腔的直徑大；所述收縮腔和噴氣腔為圓臺型。

優選的，所述氣路出口頂部與油脂出口頂部之間的軸向間隙為1～3mm。

作為優選方案，為了能夠方便的調節氣路出口頂部與油脂出口頂部之間的軸向間隙，還包括噴頭，所述噴頭一端構成所述直流腔，另一端構成所述噴氣腔。

進一步優選的，所述噴頭通過螺紋與所述柱狀本體連接。這樣通過螺紋方便調節氣路出口頂部與油脂出口頂部之間的軸向間隙。

進一步優選的，所述噴頭外壁設有多邊形卡板。這樣，通過扳手等工具旋擰多邊形卡板能夠方便的調整軸向間隙。

本實用新型的有益效果是：氣路與油脂通路完全相互獨立，通過虹吸的方式將潤滑油脂從油脂通路中吸出并噴射至鋼軌待潤滑部位。由于相互獨立的通路，可以通過管路的設計將氣體引入到油脂通路中對殘留在管路和噴嘴中的潤滑脂進行及時的清理，從而也能夠避免噴嘴的堵塞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的剖視示意圖

圖中：柱狀本體1、油脂通路2(油脂進口2.1、油脂出口2.2)、氣路3(氣路出口3.1、進氣腔3.2、收縮腔3.3、直流腔3.4、噴氣腔3.5)、噴頭4、多邊形卡板5、壓縮氣體進口6。

具體實施方式

下面通過圖1以及列舉本發明的一些可選實施例的方式，對本發明的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。