[實用新型]一種隱藏式新能源電動車充電樁

有效

• 申請號: 201920111267.6
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209441235U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 陳群
• 申請（專利權）人: 惠州市玖玖電動車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 黃國勇

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其是一種隱藏式新能源電動車充電樁，包括混凝土層、充電樁本體，混凝土層內設有放置槽，放置槽的頂端設有凹槽，放置槽內設有保護殼，保護殼的底端兩側設有第一滑槽，第一滑槽的底端依次設有電機、絲桿、軸套絲桿上設有滑塊，滑塊上設有充電樁本體，凹槽的底端設有第二彈簧，第二彈簧遠離凹槽底面的一端連接有蓋板，蓋板的底端設有第二滑槽，第二滑槽內連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿遠離第二滑槽的一端連接在凹槽的底面。本實用新型的充電樁本體可以升降，且具有防潮、減震的功能，當觀光電動車需要進行充電時才將充電樁本體升上來，避免車輛撞壞充電樁的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種隱藏式新能源電動車充電樁。

背景技術

隨著人類環境的變化和節能減排的呼聲越來越高，綠色能源的開發成了當今社會的發展主題，電動車作為低碳型綠色車輛，受到世界各國的極大關注。目前電動汽車主要采用動力蓄電池作為主要電源。現有的動力蓄電池容量有限，市場上使用的電動車一次充電后的續駛里程一般為100km至400km，然后需要更換新充滿電池進行補給。隨著人們對快速充電的迫切要求，大功率直流充電樁亟需普及。

目前使用的大功率直流充電樁，存在的缺點是：充電樁為固定設置，未使用時裸露在外，觀光電動車進行充電時都是車主駕駛而來，因此時常有撞壞充電樁的情況發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種隱藏式新能源電動車充電樁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種隱藏式新能源電動車充電樁，包括混凝土層、充電樁本體，所述混凝土層內固定設有放置槽，所述放置槽的頂端固定設有凹槽，所述放置槽內固定設有保護殼，所述保護殼的外表面固定設有防潮層，所述保護殼的底端兩側固定設有第一滑槽，所述第一滑槽的底端固定設有電機，所述電機的頂端固定設有絲桿，所述絲桿遠離電機的一端固定設有軸套，所述軸套遠離絲桿的一端固定連接在第一滑槽的頂端，所述絲桿上固定設有滑塊，所述滑塊上固定設有充電樁本體，所述充電樁本體的下端固定設有制冷片，所述制冷片的上方固定設有充電插孔，所述充電插孔的上方固定設有刷卡區，所述刷卡區的上方固定設有顯示屏，所述充電樁本體的上端一側固定設有控制單元，所述控制單元的一側固定設有溫度傳感器，所述溫度傳感器遠離控制單元的一側固定設有工作狀態顯示燈，所述充電樁本體的頂端固定設有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的頂端固定設有紅外線傳感器，所述凹槽的底端固定設有第二彈簧，所述第二彈簧遠離凹槽底面的一端固定連接有蓋板，所述蓋板的底端固定設有第二滑槽，所述第二滑槽內固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離第二滑槽的一端固定連接在凹槽的底面，所述電機、制冷片、刷卡區、顯示屏、溫度傳感器、工作狀態顯示燈、伸縮氣缸、紅外線傳感器、電動伸縮桿均通過導線與充電樁本體內的電源相連接，且電機、制冷片、刷卡區、顯示屏、工作狀態顯示燈、伸縮氣缸、電動伸縮桿的控制輸入端與控制單元的控制輸出端相連接，溫度傳感器、紅外線傳感器的控制輸出端與控制單元的控制輸入端相連接，所述控制單元與電源電性連接。

優選的，所述充電樁本體的底端固定設有第一彈簧，所述第一彈簧遠離充電樁本體的一端固定連接在保護殼上。

優選的，所述第二滑槽是弧形槽，且電動伸縮桿與第二滑槽連接的頂端與其相匹配。

優選的，所述蓋板上設有與伸縮氣缸相匹配的通孔。

本實用新型提出的一種隱藏式新能源電動車充電樁，有益效果在于：防潮層的設置，可以防止保護殼因潮氣而產生腐蝕，也避免了保護殼內受潮，從而減少充電樁本體的使用壽命，第一滑槽、電機、絲桿和滑塊之間的配合設置，使充電樁本體可以上升或下降，調節其高度，避免充電樁本體暴露在地面，從而發生碰撞的情況，第一彈簧可以減小充電樁本體的振動。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種隱藏式新能源電動車充電樁的結構示意圖。