[實用新型]一種少齒差面齒輪傳動系統

有效

• 申請號: 201920109909.9
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN210566051U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 莫帥;唐文杰;黨合玉;岳宗享;石麗娟;鄒振興;朱晟平;張廷;馮戰勇;鞏嘉貝
• 申請（專利權）人: 天津工業大學
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種少齒差面齒輪傳動系統，其特征在于二級右面齒輪通過螺栓固定安裝在一級右面齒輪上，一級右面齒輪和二級右面齒輪的旋轉中心線與輸入軸的水平軸心線成鈍角，二級左面齒輪固定在右箱體上不轉動，一級左面齒輪安裝在中間軸上，中間軸的左端為周轉輪系中的太陽輪，太陽輪與行星輪相嚙合，行星輪同時與內齒圈相嚙合，行星輪的轉動通過行星軸驅動行星架轉動；有益效果是傳動系統結構新穎，可以在較小的體積下獲得很大的傳動比，具有非常廣闊的商業前景，即可以填補相關技術空白，又可產生較大的社會效益與經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及動力機械領域，特別是涉及一種少齒差面齒輪傳動系統。

背景技術

機械傳動是機械工程學科最為經典的核心技術之一，機械傳動系統在工業領域應用極為廣泛，凡是有原動機的場合幾乎均需要用到機械傳動系統進行變速，實現工作機的速度匹配，完成增速降扭或者減速增扭。

然而，隨著社會的進步，工業的不斷發展，科學技術的日新月異。對大傳動比、小體積、高功率密度的傳動產品要求日益強烈。精密機器人、空間機械臂、航空發動機、直升機主減速器、艦船傳動系統、坦克傳動系統等均需要高品質的減變速傳動系統，幾乎涉及航空、航天、海洋裝備、兵器等各大高科技領域。國防裝備需要技術升級和產品換代，日益需求新型傳動系統，以尋求裝備技術的升級和飛躍。

為了解決目前現有技術傳動系統的傳動比小等難題，本實用新型公開一種少齒差面齒輪傳動系統，其方案新穎，構型獨特，原理新奇，能夠實現同軸式輸入輸出，能夠滿足工業領域減變速傳動的實際需求，填補相關技術空白，又可產生較大的社會效益與經濟效益。

發明內容

為了克服上述上的不足，本實用新型提出了一種少齒差面齒輪傳動系統，該傳動系統結構新穎，能夠在較小的體積下實現較大的傳動比。

一種少齒差面齒輪傳動系統，其特征在于箱體由左箱蓋、中間箱體、右箱體、右箱蓋通過螺栓組合連接，輸入軸的右端通過輸入軸右軸承安裝在右箱蓋上，輸入軸左端通過輸入軸左軸承安裝在一級右面齒輪上，輸入軸右軸承的右側設置有輸入端蓋，輸入軸上安裝一級右面齒輪和二級右面齒輪，二級右面齒輪通過螺栓固定安裝在一級右面齒輪上，一級右面齒輪和二級右面齒輪的旋轉中心線與輸入軸的水平軸心線成鈍角，輸入軸可以驅動一級右面齒輪和二級右面齒輪繞輸入軸一起轉動，同時一級右面齒輪與一級左面齒輪、二級右面齒輪與二級左面齒輪相嚙合，二級左面齒輪固定在右箱體上不轉動，一級左面齒輪安裝在中間軸上，中間軸的左端為周轉輪系中的太陽輪，太陽輪與行星輪相嚙合，行星輪同時與內齒圈相嚙合，行星輪的轉動通過行星軸驅動行星架轉動，行星架與輸出軸相連，輸出軸左端通過輸出軸承安裝在左箱蓋上，輸出軸承的左側設置有輸出端蓋；

更進一步，輸入軸的左部軸心線有傾斜角，一級右面齒輪和二級右面齒輪構成輸入傳動組合件，輸入傳動組合件安裝在輸入軸的左部非水平傾斜段，一級右面齒輪和二級右面齒輪的旋轉中心線與輸出軸的中心線不平行；

更進一步，輸入軸的左右端分別有兩個輸入軸軸承支承，兩軸承之間通過套筒進行軸向定位，輸入軸上安裝有配重塊進行配重；

更進一步，一級右面齒輪和二級右面齒輪通過螺栓組合連接，輸入軸可驅動一級右面齒輪和二級右面齒輪一起轉動，一級左面齒輪旋轉，二級左面齒輪固定不轉動；

更進一步，中間軸右側通過調心軸承與一級右面齒輪相連接，太陽輪通過鍵安裝在中間軸左側，一級左面齒輪與太陽輪同軸同轉速旋轉；中間軸上的太陽輪與行星輪相嚙合，行星輪同時與內齒圈相嚙合，其中內齒圈通過螺栓組安裝在中間箱體上，固定不動；

更進一步，行星架右側通過行星架右軸承安裝在支撐架上，左側通過平鍵與輸出軸連接，中間軸驅動行星軸轉動，行星軸驅動行星架轉動，行星架驅動輸出軸轉動；

更進一步，輸出軸左起第三階的軸面上需車出螺紋，進行鎖緊螺母的安裝，通過鎖緊螺母和調整環實現對輸出軸承的軸向定位。