[實用新型]一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置、發動機和汽車

有效

• 申請號: 201920105640.7
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN210239853U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 宋揚;陳濤;蔡文新;史來鋒;王文建;姚聰
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02D15/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

1.一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，包括用于連接缸體的壓板(2)和用于連接燃燒活塞的關聯板(3)，所述壓板(2)和所述關聯板(3)之間設置有輥輪(1)，所述輥輪(1)上設置有沿其周向布置的引導肋(1.1)和環形齒(1.2)，所述壓板(2)和所述關聯板(3)上均設置有用于與所述引導肋(1.1)配合的引導槽(4)，所述壓板(2)和所述關聯板(3)上均設置有用于與所述環形齒(1.2)配合的直線齒(5)，所述直線齒(5)與所述引導槽(4)平行布置，其特征在于：所述環形齒(1.2)至少有2個，所述環形齒(1.2)的個數與所述直線齒(5)的個數所述環相對應，所述環形齒(1.2)的布置位置與所述直線齒(5)的布置位置相對應。

2.根據權利要求1所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述環形齒(1.2)對稱設置于所述引導肋(1.1)的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述輥輪(1)為圓柱體，所述輥輪(1)上設置有與其同軸布置的減重孔(6)。

4.根據權利要求1所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述輥輪(1)的外周面上設置有沿其周向布置的減重槽(7)。

5.根據權利要求4所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述減重槽(7)位于靠近輥輪(1)的環形齒(1.2)的一側。

6.根據權利要求1所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述輥輪(1)外周面的中部設置有1個引導肋(1.1)，所述輥輪(1)外周面的兩端各設置有1個環形齒(1.2)。

7.根據權利要求6所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：位于引導肋(1.1)和環形齒(1.2)之間的輥輪(1)外周面的形狀為腰鼓狀。

8.根據權利要求1所述的一種可變壓縮比發動機的輥輪連接裝置，其特征在于：所述輥輪(1)的直徑為L，18mm≤L≤20mm。

9.一種發動機，其特征在于：使用了如權利要求1-8任意一項權利要求所述的輥輪連接裝置。

10.一種汽車，包括發動機，其特征在于：所述發動機為權利要求9所述的發動機。