[實用新型]發動機抗扭連桿支架總成

有效

• 申請號: 201920105498.6
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209666813U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 韓耀東
• 申請（專利權）人: 武漢中人瑞眾汽車零部件產業有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 42208 武漢天力專利事務所
• 代理人: 程祥<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種發動機抗扭連桿支架總成，包括支架體，所述支架體包括底座和分別與底座連接的側臂一和側臂二；所述底座上設有安裝孔一，側臂一上設有安裝孔二，側臂二上設有安裝孔三，安裝孔二和安裝孔三同軸；其中側臂一上具有位于安裝孔二上方的旗形延伸臂，側臂二上具有位于安裝孔三上方的折彎延伸臂，所述折彎延伸臂沿安裝孔三軸向延伸至旗形延伸臂后折彎并貼合在旗形延伸臂上，折彎延伸臂和旗形延伸臂貼合部分設有安裝通孔四和安裝通孔五，旗形延伸臂的另一個角設有安裝通孔六。本實用新型通過更改發動機抗扭連桿支架的連接結構形式，避免了在強度薄弱的位置進行焊縫連接，進而避免了弧焊焊縫的內應力，有效提高了零件的抗疲勞強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，本實用新型涉及發動機抗扭連桿支架總成。

背景技術

汽車上的發動機抗扭連桿支架總成是通過螺栓連接在變速箱上，發動機抗扭連桿支架通過抗扭連桿與前副車架連接。目前的發動機抗扭連桿支架兩半結構是通過弧焊焊縫連接在一起，導致零件疲勞強度不是很好。

發明內容

本實用新型所要解決的問題提供一種發動機抗扭連桿支架總成，這種發動機抗扭連桿支架總成具有較好的強度和剛度，可以防止汽車發動機抗扭連桿支架在工作中的疲勞斷裂。

本實用新型提供的技術方案是：一種發動機抗扭連桿支架總成，包括支架體，所述支架體包括底座和分別與底座連接的側臂一和側臂二，側臂一、側臂二和底座連接成U形結構；所述底座上設有安裝孔一，側臂一上設有安裝孔二，側臂二上設有安裝孔三，安裝孔二和安裝孔三同軸；其中側臂一上具有位于安裝孔二上方的旗形延伸臂，側臂二上具有位于安裝孔三上方的折彎延伸臂，所述折彎延伸臂沿安裝孔三軸向延伸至旗形延伸臂后折彎并貼合在旗形延伸臂上，折彎延伸臂和旗形延伸臂貼合部分設有安裝通孔四和安裝通孔五，旗形延伸臂的另一個角設有安裝通孔六，安裝通孔四、安裝通孔五和安裝通孔五呈三角形分布。

安裝通孔四和安裝通孔五的孔心連線與側臂一和旗形延伸臂之間的連接邊呈45o。

安裝孔三上焊接有與安裝孔三同軸的螺母。

本實用新型通過更改發動機抗扭連桿支架的連接結構形式，并通過折彎延伸臂延伸至旗形延伸臂后折彎并貼合在旗形延伸臂上的整體連接過渡的方式連接在一起，避免了在強度薄弱的位置進行焊縫連接，進而避免了弧焊焊縫的內應力，有效提高了零件的抗疲勞強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括支架體，所述支架體包括底座1和分別與底座1連接的側臂一3和側臂二2，側臂一3、側臂二2和底座1連接成U形結構；所述底座1上設有安裝孔一12，側臂一3上設有安裝孔二9，側臂二2上設有安裝孔三11，安裝孔二9和安裝孔三11同軸；其中側臂一3上具有位于安裝孔二9上方的旗形延伸臂4，側臂二2上具有位于安裝孔三11上方的折彎延伸臂5，所述折彎延伸臂5沿安裝孔三11軸向延伸至旗形延伸臂4后折彎并貼合在旗形延伸臂4上，折彎延伸臂5和旗形延伸臂4貼合部分6設有安裝通孔四7和安裝通孔五8，旗形延伸臂4的另一個角設有安裝通孔六13，安裝通孔四7、安裝通孔五8和安裝通孔五13呈三角形分布。

安裝通孔四7和安裝通孔五8的孔心連線與側臂一3和旗形延伸臂4之間的連接邊14呈45o。

安裝孔三11上焊接有與安裝孔三11同軸的螺母10。

本實用新型采用上述結構，不僅能滿足發動機抗扭連桿的安裝支撐，而且結構簡單，彈性好，有利于加工、安裝且具有較好的強度和剛度，可以防止汽車發動機抗扭連桿支架在工作中在一定頻率下振動而造成的零件損壞甚至疲勞斷裂。