[實用新型]斗輪機尾車防風壓帶裝置

有效

• 申請號: 201920102353.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209507111U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 劉新昌;張洪剛;石喜光;高苑輝;余偉權;孫世虎;金科;謝健育;白劍鋒;李志軍;周廣宇;蔡曉
• 申請（專利權）人: 廣東省粵電集團有限公司珠海發電廠
• 主分類號: B65G65/02
• 分類號: B65G65/02;B65G65/28
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

1.斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于，包括：

門型架，所述門型架包括豎直設置在斗輪機尾車機架上的第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架上設置有鉸接裝置，所述第二支撐架上設置有第一定位裝置；

保持架，所述保持架通過所述鉸接裝置可水平旋轉地鉸接在所述第一支撐架上；

壓輥組，所述壓輥組包括壓輥軸和設置在所述壓輥軸外部的壓輥，所述壓輥軸的兩端與所述保持架連接并且設置在所述保持架的下方，所述壓輥軸包括靠近所述第一支撐架的第一端和遠離所述第一支撐架的第二端，所述第二端設有用于與所述定位裝置相配合的定位部。

2.根據權利要求1所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述第一定位裝置包括兩個結構相同的定位座，兩個所述定位座上下相對設置；所述定位座包括水平設置在所述第二支撐架上的定位板以及兩塊設置在所述第二支撐架和所述定位板之間的加強板，所述定位板上設置有用于穿過錨定栓的第一通孔；

所述壓輥軸的第二端設有沿軸線方向延伸的方形定位部，所述方形定位部在上下方向上的厚度小于兩塊所述定位板之間的距離，并且所述方形定位部上設有用于穿過錨定栓且豎直設置的第二通孔。

3.根據權利要求1或2所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述壓輥組沿水平方向設置。

4.根據權利要求3所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述保持架為三角形保持架，所述三角形保持架包括第一支梁、第二支梁和第三支梁；所述第一支梁豎直設置并通過鉸接裝置鉸接在所述第一支撐架上；所述第二支梁水平設置并且一端與所述第一支梁的下端連接；所述第三支梁傾斜設置，所述第三支梁的一端與所述第一支梁的上端連接，所述第三支梁的另一端與所述第二支梁的遠離所述第一支梁的一端連接；

所述壓輥組水平設置在所述第二支梁的下方，所述壓輥軸的第一端與所述第一支梁的下端連接，所述壓輥軸第二端通過連接板與所述第二支梁的遠離所述第一支梁的一端連接。

5.根據權利要求1或2所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述第一支撐架在靠近所述定位裝置的位置設置有限位開關。

6.根據權利要求1或2所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述斗輪機尾車防風壓帶裝置還包括固定支架，所述固定支架包括豎直設置在斗輪機尾車機架上的第三支撐架；所述第一支撐架的軸線與所述第三支撐架的軸線之間形成第一平面，所述第一支撐架的軸線與所述第二支撐架的軸線之間形成第二平面，所述第一平面與所述第二平面垂直；所述第三支撐架至所述第一支撐架的距離等于所述第二支撐架至所述第一支撐架的距離，所述第三支撐架在與所述第一定位裝置等高的位置設置有第二定位裝置，所述第一定位裝置與所述第二定位裝置相同。

7.根據權利要求6所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述固定支架還包括水平設置的第一加固梁和傾斜設置的第二加固梁；所述第一加固梁的一端連接所述第一支撐架，另一端連接所述第三支撐架；所述第二加固梁的一端連接到第一支撐架與第三支撐架之間的連接處，所述第二加固梁的另一端與所述第一支撐架連接。

8.根據權利要求1或2所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述第二支撐架的下端設有傾斜設置的第三加固梁，所述第三加固梁的一端與所述第二支撐架連接，另一端與斗輪機尾車機架連接。

9.根據權利要求8所述的斗輪機尾車防風壓帶裝置，其特征在于：

所述第三加固梁與水平面之間的夾角為45度。