[實用新型]一種懸掛式空中軌道列車轉向架

有效

• 申請號: 201920101729.6
• 申請日: 2019-01-19
• 公開（公告）號: CN209553197U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 俞力洋;何貽鎧;李英輝;線成平;李國芳
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B61F3/00
• 分類號: B61F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種懸掛式空中軌道列車轉向架，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)底端的一側安裝有第一行走輪(2)，所述第一行走輪(2)設置有兩個，且兩個第一行走輪(2)關于外殼(1)的中軸線對稱設置，兩個所述第一行走輪(2)通過輪軸(8)焊接連接，所述外殼(1)底端遠離第一行走輪(2)的一側設置有第二行走輪(3)，所述第二行走輪(3)設置有兩個，且兩個第二行走輪(3)關于外殼(1)的中軸線對稱設置，所述輪軸(8)的中心位置處安裝有從動錐輪，所述從動錐輪的頂端嚙合連接有主動錐輪，外殼(1)的頂端安裝有電機(7)，所述電機(7)的輸出端與主動錐輪固定連接，所述輪軸(8)中心的兩側上分別安裝有軸套(9)，所述軸套(9)的頂端安裝有第二彈簧座(12)，所述外殼(1)的底面上與第二彈簧座(12)相對應位置處安裝有第一彈簧座(11)，所述第一彈簧座(11)與第二彈簧座(12)通過減震彈簧(10)連接，所述第一彈簧座(11)的外側套設有第一旋套(13)，且第一彈簧座(11)通過軸承與第一旋套(13)連接，所述第二彈簧座(12)的外側套設有第二旋套(14)，且第二彈簧座(12)通過軸承與第二旋套(14)連接，所述第一旋套(13)通過聯動桿(15)與第二旋套(14)連接，所述外殼(1)底部的中心位置處焊接有用來與車體相連的懸掛桿(5)，所述懸掛桿(5)的四周安裝有角輪(6)，所述角輪(6)設置有四個，且四個角輪(6)分別兩兩對應安裝在懸掛桿(5)的四周，所述角輪(6)的頂端安裝有輪架(17)，所述輪架(17)的頂端通過螺栓與外殼(1)的底端固定連接，所述外殼(1)的外壁上分別關于第一行走輪(2)和第二行走輪(3)相對應位置處安裝有導向輪(4)，所述導向輪(4)設置有四個。

2.根據權利要求1所述的一種懸掛式空中軌道列車轉向架，其特征在于：所述聯動桿(15)包括第一擺動桿(1501)和第二擺動桿(1502)，所述第一擺動桿(1501)的頂端與第一旋套(13)的外側鉸接連接，所述第二擺動桿(1502)的底端與第二旋套(14)的外側鉸接連接，所述第一擺動桿(1501)的底端與第二擺動桿(1502)頂端鉸接連接。

3.根據權利要求2所述的一種懸掛式空中軌道列車轉向架，其特征在于：所述聯動桿(15)等間距排列在減震彈簧(10)的四周，且第一擺動桿(1501)和第二擺動桿(1502)的外側上均安裝有扇葉(16)。

4.根據權利要求1所述的一種懸掛式空中軌道列車轉向架，其特征在于：所述角輪(6)的輪面與外殼(1)底面的夾角數值為45°，且角輪(6)的邊沿處為V型結構。

5.根據權利要求1所述的一種懸掛式空中軌道列車轉向架，其特征在于：所述角輪(6)的兩側上均安裝有推力軸承(18)，且角輪(6)通過推力軸承(18)與輪架(17)構成旋轉結構。