[實用新型]一種環保型汽車排氣管

有效

• 申請號: 201920085943.7
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209704681U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 張駿
• 申請（專利權）人: 南京斯莊森金屬材料有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/01;F01N3/02;F01N3/08;F01N3/28
• 代理公司: 32360 南京泰普專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 竇賢宇<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種環保型汽車排氣管，屬于排氣設備。包括：固體顆粒過濾機構和污染氣體吸收機構。其中，固體顆粒過濾機構包括第一腔體，設置在第一腔體前端的電暈裝置，設置第一腔體中部的分離電極板，設置在第一腔體尾部的第二分離管道，以及第二分離管道連接的固體顆粒燃燒室；污染氣體吸收機構包括第二腔體，設置在第二腔體前端的氧化催化轉化裝置，以及設置在第二腔體尾部的催化還原裝置。本實用新型，通過固體顆粒過濾機構內的電暈裝置、分離電極板將固體顆粒進行再燃燒；通過固體顆粒過濾機構內的氧化催化轉化裝置、催化還原裝置將污染性氣體轉化成無污染的氣體。解決了現有設備對汽車尾氣中固體顆粒和污染性氣體處理不充分的問題。

技術領域

本實用新型屬于排氣設備，尤其是一種環保型汽車排氣管。

背景技術

目前，隨著汽車的數量的日益增加，汽車尾氣對于空氣質量的影響日趨嚴重。尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。特別是，城市中的汽車擁有量大且集中，再加上現代城市高樓林立，污染物難以被風吹走，使得汽車尾氣在城市里越積越多，構成嚴重污染，對在城市生活的人群造成難以規避的傷害。其中，汽車尾氣主要有：未完全燃燒的固體顆粒、碳氫化合物（CH）、一氧化碳（CO）、以及氮氧化合物（NOx）等污染性氣體。因此要治理大氣污染，就必須解決汽車尾氣污染這一問題。

目前，在處理尾氣問題上，通常是在尾氣管上套裝一個三元催化器。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的催化劑能夠降低碳氫化合物（CH）、一氧化碳（CO）、和氮氧化合物（NOx）三種氣體的反應活化能，促使其進行氧化還原化學反應，其中，一氧化碳（CO）在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體；碳氫化合物（CH）在高溫下氧化成水（H2O）和二氧化碳（CO2）；氮氧化合物（NOx）還原成氮氣和氧氣。但是該設備未完全燃燒的固體顆粒無任何作用，而且在三元催化器對尾氣的溫度要求較高，無法保證反應的充分性。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種環保型汽車排氣管，以解決現有設備對汽車尾氣中固體顆粒和污染性氣體處理不充分的問題。

技術方案：一種環保型汽車排氣管，包括：固體顆粒過濾機構和污染氣體吸收機構兩部分。

固體顆粒過濾機構，包括與汽車發動機出氣口相連接的第一進氣口，與所述第一進氣口連接的第一腔體，設置在所述第一腔體前端的電暈裝置，設置所述第一腔體中部的分離電極板，設置在所述第一腔體尾部的第一分離管道和第二分離管道，以及兩端分別與所述第二分離管道和第一進氣口相連接的固體顆粒燃燒室；

污染氣體吸收機構，包括與所述第一分離管連接的第二進氣口，設置所述第二進氣口上的空氣進口，與所述第二進氣口連接的第二腔體，設置在所述第二腔體前端的氧化催化轉化裝置，安裝在所述第二腔體中部位置的尿素噴霧器，設置在所述第二腔體尾部的催化還原裝置，以及尾接在第二腔體上的出氣管。

在進一步的實施例中，所述電暈裝置包括設置所述第一腔體上下兩端的第一電極和第二電極，并在所述第一電極和第二電極外設置有保護柵板。

在進一步的實施例中，所述空氣進口與空氣壓縮機或者臭氧發生器相連接。

在進一步的實施例中，所述氧化催化轉化裝置包括活性炭吸附板和稀土催化劑吸附板。

在進一步的實施例中，所述活性炭吸附板由多個從左至右并排放置并預留有1～5mm距離的蜂窩狀活性炭吸附塊組成；所述稀土催化劑吸附板由多個從左至右并排放置并預留有1～5mm距離的稀土催化劑吸附塊組成。

在進一步的實施例中，所述催化還原裝置包括催化過濾板。

在進一步的實施例中，所述催化過濾板由多組金屬觸媒載體和陶瓷濾芯從左至右相間放置。

在進一步的實施例中，所述第二腔體和出氣管連接處設置有氣體檢測裝置。