[實用新型]右下直臂

有效

• 申請號: 201920085232.X
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209581063U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 陳亨毅
• 申請（專利權）人: 浙江名途汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實用新型公開了一種右下直臂，包括直臂本體，在直臂本體的中部套接有橡膠套，在橡膠套和直臂本體的外壁之間的間隙內插接有加固板，加固板的兩端位置分別通過連接桿固定在直臂本體上，該連接桿呈“L”形，兩連接桿之間形成與橡膠套相匹配的限位槽，橡膠套的外壁上還設有環形的卡槽，在卡槽上套設有壓緊套，壓緊套的內壁上設有環形的彈性凹槽，卡槽槽底上設有與彈性凹槽相對應的環形凹槽，該環形凹槽與彈性凹槽形成彈性伸縮腔。這樣便實現了防撞且可消音的技術目的，從而起到降噪和提高直臂的使用壽命長的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車底盤上的部件，具體涉及一種右下直臂。

背景技術

右下直臂是連接在底盤副車架的部件，其端部與制動器輪轂支架連接，主要起到導向和支撐懸掛的作用，由于越野車經常行駛在一些路況復雜的路段上，導致車盤低下的直臂經常碰撞一些石塊或者障礙物，使得直臂和障礙物碰撞發出的噪音極易傳導至車內，影響駕駛感受，甚至嚴重的話直臂會斷裂，影響直臂使用壽命。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種防撞且可消音的右下直臂，從而起到降噪和提高直臂的使用壽命長的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種右下直臂，包括直臂本體，在所述直臂本體的中部套接有橡膠套，在所述橡膠套和所述直臂本體的外壁之間的間隙內插接有加固板，所述加固板的兩端位置分別通過連接桿固定在所述直臂本體上，兩所述連接桿之間形成與所述橡膠套相匹配的限位槽，所述的橡膠套的外壁上還設有環形的卡槽，在所述的卡槽上套設有壓緊套，所述壓緊套的內壁上設有環形的彈性凹槽，所述卡槽槽底上設有與所述彈性凹槽相對應的環形凹槽，該環形凹槽與所述彈性凹槽形成彈性伸縮腔。

在所述橡膠套上還設有沿其長度分布的若干個伸縮孔。

所述的連接桿呈“L”形。

所述的加固板為兩個，兩所述加固板設置在所述直臂本體的對稱兩側。

本實用新型的這種結構，通過加固板增加直臂本體的強度，提高的防撞的能力，同時橡膠套可有效的包裹住加固板起到緩沖降噪的作用，同時壓緊套可使橡膠套固定更加可靠，提高其耐用性，延長使用壽命，壓緊套和彈性凹槽之間形成的彈性伸縮腔具有撞擊后彈性緩沖的作用，進一步提高防撞的作用和撞擊后消音的作用，這樣便實現了防撞且可消音的技術目的，從而起到降噪和提高直臂的使用壽命長的效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述。

如圖1所示，本實施例公開了一種右下直臂，包括直臂本體1，直臂本體1一端具有安裝球銷的安裝槽，另一端具有與副車架連接的連接孔，在直臂本體1的中部套接有橡膠套2，在橡膠套2和直臂本體1的外壁之間的間隙內插接有加固板3，加固板3的兩端位置分別通過連接桿4固定在直臂本體1上，該連接桿4呈“L”形，兩連接桿4之間形成與橡膠套2相匹配的限位槽5，橡膠套2的外壁上還設有環形的卡槽21，在卡槽21上套設有壓緊套6，壓緊套6的內壁上設有環形的彈性凹槽61，卡槽21槽底上設有與彈性凹槽61相對應的環形凹槽211，該環形凹槽211與彈性凹槽61形成彈性伸縮腔7。

在橡膠套2上還設有沿其長度分布的若干個伸縮孔71。這樣可使橡膠套2的橫向伸縮方便，進一步提高橫向的緩沖降噪效果。

加固板3為兩個，兩加固板3設置在直臂本體1的對稱兩側。這樣的設計可進一步提高直臂本體1的強度，提高防撞的效果。

通過上述技術方案，通過加固板3增加直臂本體1的強度，提高的防撞的能力，同時橡膠套2可有效的包裹住加固板3起到緩沖降噪的作用，同時壓緊套6可使橡膠套2固定更加可靠，提高其耐用性，延長使用壽命，壓緊套6和彈性凹槽61之間形成的彈性伸縮腔7具有撞擊后彈性緩沖的作用，進一步提高防撞的作用和撞擊后消音的作用，這樣便實現了防撞且可消音的技術目的，從而起到降噪和提高直臂的使用壽命長的效果。