[實用新型]汽車推拉窗用滑軌組件

有效

• 申請號: 201920076777.4
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209799690U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 李輝;鄭敏吉
• 申請（專利權）人: 仙居縣瑾達汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06;B60J1/16;E06B7/14
• 代理公司: 33251 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 章松偉

本實用新型公開了一種汽車推拉窗用滑軌組件，包括長條狀的導軌和鎖桿，所述導軌上成型有沿所述導軌長度方向設置的滑槽，所述鎖桿底端具有與所述滑槽相配合的配合部，在所述滑槽上部兩側邊緣處分別成型有第一斜坡面和第二斜坡面，所述配合部的兩側分別成型有配合斜面A和配合斜面B，所述配合部插入所述滑槽內時，所述配合斜面A與所述第一斜坡面相貼，所述配合斜面B與所述第二斜坡面相貼。本實用新型中的結構合理，安裝使用時能夠在一定程度上避免因活動窗震動而產生聲響。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車推拉窗用滑軌組件，屬于汽車推拉窗結構設計領域。

背景技術

推拉窗包括窗框、滑軌和活動窗，活動窗在滑軌上可滑移安裝，活動窗處于關閉位置時將其鎖定，打開時解除鎖定將活動窗移動打開。這種車窗在開關狀態下均不占用額外的空間，目前，此類推窗已在各類車輛上廣泛使用。然而現有推拉窗在安裝過程中，在活動窗關閉后因為鎖定裝置沒能將活動窗很好的鎖定，因此在車輛行駛過程中受到頻繁的顛簸，活動窗會產生頻繁的震動發出聲響，造成噪音。

實用新型內容

對此，本實用新型旨在提供一種汽車推拉窗用滑軌組件，其結構合理，安裝使用時能夠避免因活動玻璃震動而產生聲響。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種汽車推拉窗用滑軌組件，包括長條狀的導軌和鎖桿，所述導軌上成型有沿所述導軌長度方向設置的滑槽，所述鎖桿底端具有與所述滑槽相配合的配合部，在所述滑槽上部兩側邊緣處分別成型有第一斜坡面和第二斜坡面，所述配合部的兩側分別成型有配合斜面A和配合斜面B，所述配合部插入所述滑槽內時，所述配合斜面A與所述第一斜坡面相貼，所述配合斜面B與所述第二斜坡面相貼。

上述技術方案中，所述滑槽側部沿其長度方向間隔設置有適于與所述配合部插接配合的定位槽。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型中的滑軌組件安裝使用時，將導軌固定在窗框上，將導軌固定在窗框上，窗框上安裝有固定窗和活動窗，將所述鎖桿設置在彈性鎖定機構(彈性鎖定機構固定在活動窗內側)上，在所述彈性鎖定機構中彈簧的彈力作用下，所述鎖桿的配合部處于所述滑槽內，并在彈力作用下所述配合斜面A與所述第一斜坡面相貼，所述配合斜面B與所述第二斜坡面相貼，從而能夠對鎖桿起到限定作用，避免活動窗左右晃動，進而可以在一定程度上避免活動窗震動，也就減小了因此而產生的聲響。

附圖說明

圖1為本實用新型中汽車推拉窗用滑軌組件的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示汽車推拉窗用滑軌組件的正向視圖；

圖3為沿圖2中A-A線剖切時的剖視圖；

圖4為圖1所示汽車推拉窗用滑軌組件安裝使用時的結構示意圖。

圖中所示附圖標記為：1-導軌；11-排水槽；12-排水管；2-滑槽；21-第一斜坡面；22-第二斜坡面；23-定位槽；3-鎖桿；31-配合部；32-配合斜面A；33-配合斜面B；4-窗框；5-固定窗；6-活動窗；7-彈性鎖定機構。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型中汽車推拉窗用滑軌組件的具體結構做以說明：