[實用新型]一種分布式風光互補高速道路除雪系統

有效

• 申請號: 201920074823.7
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209443425U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 丁春雷;秦燕;盧衛萍
• 申請（專利權）人: 南通理工學院
• 主分類號: E01H5/10
• 分類號: E01H5/10;H02J7/35;H02S10/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種分布式風光互補高速道路除雪系統，包括駕駛室(1)、鼓風機(16)和太陽能板(27)，其特征在于：所述駕駛室(1)的內部安裝有逆變器(2)，且駕駛室(1)的下端固定有車身主體(3)，所述車身主體(3)的內部安裝有蓄電池組(4)，且車身主體(3)的右下角連接有斜鏟(5)，所述斜鏟(5)的左下角安裝有車輪(6)，所述駕駛室(1)的左側固定有立柱(21)，且立柱(21)的內部連接有活動桿(22)，所述活動桿(22)的左端安裝有固定螺栓(23)，所述車身主體(3)的中間位置下端連接有回轉支撐(12)，且回轉支撐(12)的下端安裝有減速機(11)，所述減速機(11)的右端連接有第二電機(10)，所述車身主體(3)的左端固定有氣缸(19)，且氣缸(19)的內部安裝有活塞桿(18)，所述活塞桿(18)的下端固定有鐵鉆(17)，所述氣缸(19)的上端安裝有氣泵(20)，所述斜鏟(5)的左端固定有滑臺(35)，且滑臺(35)的內部連接有絲桿(36)，所述絲桿(36)的上端安裝有第四電機(37)，所述車輪(6)的后側連接有橫桿(28)，且橫桿(28)的右端固定有基座(29)，所述車輪(6)的內部安裝有轉軸(31)，且轉軸(31)的上端連接有第三電機(30)，所述鼓風機(16)安裝于基座(29)的內部，且鼓風機(16)的右端連接有風管(15)，所述風管(15)的下端安裝有排風罩(13)，且排風罩(13)的內部固定有電熱絲(14)，所述第二電機(10)的右側固定有第一電機(9)，且第一電機(9)的下端安裝有連接軸(8)，所述連接軸(8)的下端固定有掃雪刷(7)，所述活動桿(22)的上端安裝有發電機(25)，且發電機(25)的左端連接有風機扇葉(24)，所述活動桿(22)的右端固定有支桿(26)，且支桿(26)的內部設置有圓槽(32)，所述圓槽(32)的內部安裝有不銹鋼球體(33)，且不銹鋼球體(33)的右端連接有固定座(34)，所述太陽能板(27)安裝于固定座(34)的右端。

2.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述連接軸(8)的下端固定有掃雪刷(7)，所述掃雪刷(7)的結構為圓形結構，且掃雪刷(7)的底面與車輪(6)的底面處于同一水平線上，并且第二電機(10)通過減速機(11)與回轉支撐(12)之間構成旋轉結構，同時第二電機(10)與回轉支撐(12)之間的轉動角度為0-360°。

3.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述電熱絲(14)的結構為鏤空網狀結構，同時鼓風機(16)通過風管(15)與排風罩(13)之間構成連通結構。

4.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述氣缸(19)通過氣泵(20)與活塞桿(18)之間構成伸縮結構，且活塞桿(18)與氣泵(20)的內表面緊密貼合，并且立柱(21)與活動桿(22)之間構成伸縮結構，同時立柱(21)與活動桿(22)之間的伸縮范圍為0-80cm。

5.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述風機扇葉(24)與發電機(25)之間構成轉動結構，且發電機(25)與蓄電池組(4)之間的連接方式為電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述圓槽(32)與不銹鋼球體(33)之間的尺寸相吻合，且不銹鋼球體(33)與固定座(34)之間的連接方式為焊接連接。

7.根據權利要求1所述的一種分布式風光互補高速道路除雪系統，其特征在于：所述絲桿(36)貫穿于滑臺(35)的內部，且滑臺(35)與絲桿(36)之間的連接方式為螺紋連接。