[實用新型]一種鐵路軌下墊板

有效

• 申請號: 201920073683.1
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209619761U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 陸聲付;劉敏杰
• 申請（專利權）人: 浙江中元鐵路配件有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司 33258
• 代理人: 陳加利

本實用新型公開了一種鐵路軌下墊板，包括呈長方形的板體，板體底面的左右兩邊沿處均具有垂直于底面并呈凸起狀的底邊，板體的頂面及底面均設有用于吸收振動能量的吸能主體，各吸能主體均包括有若干方陣排列的主吸能凸起，相鄰吸能凸起之間均設有吸能間隙且各吸能間隙形狀相同；各吸能主體從前至后劃分成三個并列且面積相同的吸能區，分別為第一吸能區、第二吸能區和第三吸能區，第二吸能區位于第一吸能區和第三吸能區之間；第一吸能區和第三吸能區內的各吸能間隙均設有副吸能凸起，各副吸能凸起的高度均低于各主吸能凸起。本實用新型具有以下優點和效果：具有良好的耐久性能和減振降噪性能優異。

技術領域

本實用新型涉及軌道技術領域，特別涉及一種鐵路軌下墊板。

背景技術

列車是人類的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特點也為廣大乘客所青睞。鐵軌是列車運行所必不可少的基礎建設，其質量好壞直接影響到列車的速度和安全。為使列車在行駛過程中更加平穩，保證乘客在乘坐列車時的舒適感，一般在鐵軌的下面會設置有軌下墊板來實現減震效果。

在軌下墊板的實際應用中，長期承載于列車動態的作用力，其彈性易衰減。而此時最行之有效的解決方法即為更換軌下墊板。為了改善并長久有效地維持良好的減振效果，同時考慮軌道結構全壽命周期經濟成本，針對降低軌下墊板剛度、提高軌下墊板彈性和使用壽命的研究大量可見。

采用經濟有效的方法優化軌下墊板的幾何特征，降低剛度提高回彈性能不僅有助于提高減振降噪效率，還可以延長軌下墊板的使用壽命，降低軌道系統全壽命期內局部大修次數，壓縮維修成本，減少安全隱患，提高經濟效益。故市場需要一種新穎且優良的軌下墊板設計，來提高軌下墊板的耐久性能和減振降噪性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種耐久性能和減振降噪性能良好的鐵路軌下墊板。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵路軌下墊板，包括呈長方形的板體，所述的板體底面的左右兩邊沿處均具有垂直于底面并呈凸起狀的底邊，所述的板體的頂面及底面均設有用于吸收振動能量的吸能主體，各所述的吸能主體均包括有若干方陣排列的主吸能凸起，相鄰所述的主吸能凸起之間均設有吸能間隙且各吸能間隙形狀相同；各所述的吸能主體從前至后劃分成三個并列且面積相同的吸能區，分別為第一吸能區、第二吸能區和第三吸能區，所述的第二吸能區位于第一吸能區和第三吸能區之間；所述的第一吸能區和第三吸能區內的各吸能間隙均設有副吸能凸起，各所述的副吸能凸起的高度均低于各主吸能凸起。

進一步設置為：各所述的主吸能凸起的形狀均呈棱臺體結構，并具有一上底面、一下底面及四個側面，各所述的主吸能凸起的下底面與板體表面相貼合，各所述的主吸能凸起的四個側面分別與該主吸能凸起周圍的四個吸能間隙一一相連。

進一步設置為：各所述的副吸能凸起的形狀均呈棱臺體結構，并具有一上底面、一下底面及四個側面，各所述的副吸能凸起的下底面均位于對應的吸能間隙內，各所述的副吸能凸起的四個側面分別與該副吸能凸起周圍的四個主吸能凸起的側面一一相連，且各所述的副吸能凸起的側面與對應的主吸能凸起的側面的連接處位于板體表面。

進一步設置為：所述的主吸能凸起和副吸能凸起的形狀均呈方棱臺結構。

進一步設置為：各所述的主吸能凸起的上底面與各主副吸能凸起的下底面的面積均相同。

本實用新型的有益效果是：

1、當列車經過軌下墊板上方時，列車運行產生的振動被吸能主體吸附，達到減振降噪的效果，降低了列車行駛產生的噪聲，同時在減振的作用下，使列車運行較為穩定。