[實用新型]一種隔熱保溫的三維網布面料

有效

• 申請號: 201920065027.7
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209599995U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·米勒
• 申請（專利權）人: 穆勒紡織品（天津）有限公司
• 主分類號: B32B5/02
• 分類號: B32B5/02;B32B5/26;B32B17/02;B32B17/06;B32B17/10;B32B27/00;B32B9/02;B32B9/04;B32B3/24;B60R13/02;B60R13/08
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車內飾，特別涉及一種隔熱保溫的三維網布面料，包括保溫層和無紡布層，保溫層為玻璃纖維氈，無紡布層分別位于保溫層的上下兩側；無紡布層位于保溫層上、下的部分分別為第一無紡布層和第二無紡布層，第二無紡布層與保溫層之間設置有由可塑性材料制成的成型層，第一無紡布層與保溫層之間設置有三維網布層。相同厚度的玻璃纖維氈的隔熱性能比海綿優越數倍，因此能夠利用玻璃纖維氈作為保溫層能夠有效地降低車內、外的溫度傳遞，提升汽車的隔熱保溫效果；三維網布層是為了提升三維網布面料的彈性，提升觸感的彈性和舒適度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾，特別涉及一種隔熱保溫的三維網布面料。

背景技術

汽車內飾是汽車內部改裝所用到的汽車產品，汽車頂棚及車身的面料是汽車內飾件的重要組成部件之一，可提高與車外的隔熱、絕熱效果，提高吸音效果，提高乘坐的舒適性和安全性。

在現有技術中，汽車車身和頂棚的內飾件的結構從上往下依次是無紡布、膠水、保溫海綿、膠水和無紡布，主要依靠保溫海綿起到隔熱保溫的作用，但實際使用效果并不好。保溫海綿主要是依靠其蓬松的結構和較差的熱傳導性而起到隔熱的作用，實際上在使用的過程中保溫海綿的層不能太厚，否則就會占用過多的汽車內部空間，保溫海綿太薄的話也容易造成保溫效果不佳的問題。

因此目前暨需要一款薄且具有優秀的保溫效果的汽車內飾面料。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種隔熱保溫的三維網布面料，具有較薄的厚度以及優秀的隔熱保溫性能。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種隔熱保溫的三維網布面料，包括保溫層和無紡布層，保溫層為玻璃纖維氈，無紡布層分別位于保溫層的上下兩側；無紡布層位于保溫層上、下的部分分別為第一無紡布層和第二無紡布層，第二無紡布層與保溫層之間設置有由可塑性材料制成的成型層，第一無紡布層與保溫層之間設置有三維網布層。

通過采用上述技術方案，相同厚度的玻璃纖維氈的隔熱性能比海綿優越數倍，因此能夠利用玻璃纖維氈作為保溫層能夠有效地降低車內、外的溫度傳遞，提升汽車的隔熱保溫效果；再者利用成型層能夠便于汽車內飾面料的形狀固定，使面料保持一定的強度，并且在加熱的情況下成型層能夠在變形后適應汽車的使用部位形狀，降低汽車內飾面料的強度，提升舒適感和質感；三維網布層則是為了提升三維網布面料的彈性，提升觸感的彈性和舒適度。

本實用新型進一步設置為：第二無紡布層在邊沿的位置向上翻折并且粘附于第一無紡布層的上方。

通過采用上述技術方案，能夠保證面料在邊沿位置也能夠實現全包裹，避免面料在邊沿位置出開膠分離的可能性。

本實用新型進一步設置為：成型層由PVC制成。

通過采用上述技術方案，PVC的可塑溫度較低，這樣在塑造成型面料形狀的過程中面料的加熱溫度不會過高，不會損壞無紡布層。

本實用新型進一步設置為：第二無紡布層與成型層之間設置有皮革層。

通過采用上述技術方案，皮革層能夠降低面料的透氣性，這樣能夠進一步避免面料里外的空氣發生流動，降低因空氣流動而產生的熱量交換。

本實用新型進一步設置為：成型層的上下兩側面均設置有麻點。

通過采用上述技術方案，能夠提升成型層與皮革層和保溫層之間粘附的穩定性。

本實用新型進一步設置為：成型層上開設有固定孔，保溫層通過針線縫合穿過固定孔固定在成型層上方。

通過采用上述技術方案，能夠提升保溫層與成型層之間固定的強度和穩定性，避免保溫層與成型層之間發生分離。

綜上所述，本實用新型具有以下技術效果：