[實用新型]一種地面供電裝置

有效

• 申請號: 201920063858.0
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209365919U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 魏高翔;秦心怡;孫瑤瑤;石騰躍;張列;韓璐;萬超凡;孫航;馮博
• 申請（專利權）人: 西京學院
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/30
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 苗艷榮

本實用新型公開了一種地面供電裝置，該裝置包含：絕緣層，其對稱地固定在集電路面上設置的凹槽的側壁上；導線，其部分嵌置于絕緣層內，與城市電網電連接，用于供給車輛工作所需能量和給予車輛電池組充電；磁鐵，其對稱地固定在絕緣層上；絕緣支撐架，其對稱地滑動設置在集電路面上設置的凹槽內；電磁鐵，其對稱地固定在絕緣支撐架上，與磁鐵相對應，且與磁鐵之間有間隙；碳刷，其固定在絕緣支撐架上，處于對稱的電磁鐵之間且與電磁鐵之間有間隙；以及電線，其與電磁鐵電連接；在使用狀態時，電線通電至電磁鐵時，電磁鐵和磁鐵相互貼合，通過導線將電磁鐵和碳刷相接通。本實用新型的裝置能夠對行駛中的電動車進行充電，節約了時間。

技術領域

本實用新型涉及一種供電裝置，具體涉及一種地面供電裝置。

背景技術

城市電網現已應用于交通領域(如高鐵)，其以集中式供電為主。而電動汽車充電方式主要是依靠廣泛設置的充電樁，但充電樁不能在快速使電動汽車儲存大量電能，且充電樁大部分設置在高速公路上，城市道路未設置，若電動汽車行駛電量過低時，難以充電，這影響了電動汽車發展。

電動車輛被視為內燃機車輛的替代品，其用電能主要供能并推動車輛的電車引擎，減少溫室氣體的排放。對于電動車輛，如：特種車輛，貨運車，營運車，私家車等等，目前只能在停車狀態，通過使用電纜線連接電池組以電樁的形式對車輛電池組進行充電，浪費時間，出行不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地面供電裝置，該裝置解決了現有電動車只能在停止狀態充電的問題，能夠對行駛中的電動車進行充電，節約了時間。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種地面供電裝置，該裝置包含：絕緣層，其對稱地固定在集電路面上設置的凹槽的側壁上；導線，其部分嵌置于所述的絕緣層內，與城市電網電連接，用于供給車輛工作所需能量和給予車輛電池組充電；磁鐵，其對稱地固定在所述的絕緣層上；絕緣支撐架，其對稱地滑動設置在集電路面上設置的凹槽內；電磁鐵，其對稱地固定在所述絕緣支撐架上，與所述的磁鐵相對應，且與磁鐵之間有間隙；碳刷，其固定在所述絕緣支撐架上，處于對稱的電磁鐵之間且與電磁鐵之間有間隙；以及電線，其與所述的電磁鐵電連接。

在使用狀態時，所述的電線通電至電磁鐵時，所述電磁鐵和磁鐵相互貼合，通過所述導線將電磁鐵和碳刷相接通。

優選地，所述絕緣層具有弧形嵌置槽，所述導線部分置于該嵌置槽內。

優選地，所述磁鐵和碳刷均具有弧形曲面，所述絕緣層的弧形嵌置槽，以及磁鐵和碳刷的弧形曲面整合在一起構成與導線相適配的圓形。

優選地，所述磁鐵和電磁鐵均具有一斜面，兩者斜面相對且相適配。

優選地，所述導線為鋁合金導線。

優選地，所述集電路面上設置的凹槽的深度為路面厚度的0.6倍。

優選地，所述集電路面上設置的凹槽為分段式凹槽。

優選地，所述集電路面上的每段凹槽的長度相等。

本實用新型的地面供電裝置，解決了現有電動車只能在停止狀態充電的問題，具有以下優點：

本實用新型的裝置通過電磁鐵和磁鐵的引力，實現了自動充電和切斷充電，為行駛中的車輛進行充電。

附圖說明

圖1為本實用新型的地面供電裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。