[實用新型]一種車用電動液壓助力轉向泵總成

有效

• 申請號: 201920063396.2
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209454839U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 王新坤;劉文建;牟朝暉;李國勝
• 申請（專利權）人: 煙臺利通液壓技術有限公司
• 主分類號: B62D5/10
• 分類號: B62D5/10;F04C15/00;F04C11/00;F04C14/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種車用電動液壓助力轉向泵總成，包括集成在一起的電機、油罐和液壓泵，所述電機與所述油罐之間設有控制器總成，所述電機包括機體和電機軸；所述液壓泵包括泵體、泵蓋和泵軸，所述泵體從前至后依次包括泵體主體、泵體連接端蓋和閥體安裝部，所述泵體主體的前端與泵蓋連接，所述泵體主體和泵蓋設置在所述油罐內部，泵體連接端蓋與所述油罐的后端連接，所述閥體安裝部的后端與所述電機前端蓋固定連接；所述電機軸通過連接套與所述泵軸連接，所述閥體安裝部的后端與所述電機前端蓋固定連接；所述控制器總成安裝在電機前端蓋上；電機、油罐和液壓泵集成在一起，控制器總成安裝在電機的前端蓋上，節省外部空間，使得整機結構更加緊湊。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向泵總成，特別涉及一種車用電動液壓助力轉向泵總成。

背景技術

目前中、大型客車，中、重型卡車上采用的電動液壓助力轉向泵總成，還是從不同的供應商那里分別購置電機、控制器總成、葉片泵泵頭，再對其進行組裝，控制器與電機的組裝往往需要較多的導線、轉接頭進行電連接，油罐需另外要單獨安裝，占用汽車的內部空間較大，過程繁瑣，不利于降低生產成本、縮短生產周期。

如圖9所示，現有轉向泵中常用的雙作用葉片泵上的出油孔是橫向設置的，而滑閥安裝孔5-232是縱向設置的，而壓力油孔5-233的兩端必須分別連通所述滑閥安裝孔5-232和所述出油孔靠近外側的部分，導致所述壓力油孔5-233的長度較大，一般在50mm左右，而壓力油孔5-233的直徑只有3-4mm，且屬于非平面鉆孔，對于工廠加工要求較高，加工過程中極易出現報廢產品，而此孔加工屬于加工工序的后端，一旦報廢其前端鑄造到加工的過程均被浪費，耗費極高，不利于降低生產成本。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種占用空間小、模塊化、靈活的車用電動液壓助力轉向泵總成。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車用電動液壓助力轉向泵總成，包括集成在一起的電機、油罐和液壓泵，所述電機與所述油罐之間設有控制器總成，所述電機包括機體和電機軸，所述機體包括電機后端蓋、電機前端蓋及設于所述電機后端蓋和電機前端蓋之間的殼體，所述電機軸與所述殼體同軸設置；

所述液壓泵包括泵體、泵蓋和泵軸，所述泵體從前至后依次包括泵體主體、泵體連接端蓋和閥體安裝部，所述泵體主體的前端與泵蓋連接，所述泵體主體和泵蓋設置在所述油罐內部，所述泵體連接端蓋與所述油罐的后端連接，所述閥體安裝部的后端與所述電機前端蓋固定連接；

所述電機軸的前端通過連接套與所述泵軸的后端連接，所述閥體安裝部的后端與所述電機前端蓋固定連接；

所述控制器總成安裝在電機前端蓋上。

本實用新型的有益效果是：電機、油罐和液壓泵集成在一起，控制器總成安裝在電機前端蓋上，不需要單獨做支座，節省外部空間，使得整機結構更加緊湊；且電機軸與泵軸通過連接套連接，不需要復雜的聯軸器，結構簡單。

進一步，所述電機還包括電機轉子和電機定子，所述電機轉子安裝在所述電機軸上，所述電機定子固定在所述殼體內壁上。

進一步，所述泵體主體設有安裝腔，所述安裝腔內設有液壓泵轉子和液壓泵定子，所述液壓泵轉子安裝在所述泵軸上，所述液壓泵定子設于在泵體主體的安裝腔內。

進一步，所述安裝腔內還設有配油盤，所述配油盤安裝在所述泵軸上，且所述配油盤設于所述液壓泵轉子后端。

進一步，所述泵體主體還設有進油孔，所述進油孔與配油盤上的吸油口連通，液壓油經吸油口吸入，經葉片轉動后，從配油盤的壓油口排出。

進一步，所述閥體安裝部上設有壓力油腔、出油孔和滑閥安裝孔，所述滑閥安裝孔的中心軸線與所述出油孔的中心軸線之間的夾角為銳角。