[實用新型]一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置

有效

• 申請號: 201920061129.1
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209230849U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 王明明;郝永波;計長紅;王丹丹;楊克軍;宗麗萍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱利民橡膠有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置，涉及一種測量裝置。所述左拉力軸的一端與導套的一端可拆卸固定連接，所述導套的另一端緊密套裝有氣門油封，所述第一拉力塊和第二拉力塊外環套裝在導套另一端的外側，所述氣門油封的末端設置在第一拉力塊和第二拉力塊之間，所述第二拉力塊的一端與第一拉力塊的一端可拆卸固定連接，第一拉力塊的另一端與右拉力軸的一端可拆卸固定連接。本實用新型結構簡單、成本低廉，實現了氣門油封產品的內置，將本實用新型和拉力機設備相連接，借助拉力機的作用，實現了準確測量氣門油封產品拔脫力的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，尤其是一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置。

背景技術

隨著汽車行業和發動機產業的不斷發展，汽車零部件也隨之不斷的更新，各種新型的產品也隨之涌現出來，而氣門油封產品的結構在不斷優化過程中，帶氣門彈簧下座類型的氣門油封應用也越來越廣泛，以往的氣門油封產品均是根據參考標準以及生產經驗進行設計，并通過計算產品的壓縮率來控制產品內壁與氣門導管配合的過盈量，產品工作環境的負壓不大，因此只要產品跟導管配合后不漏油就算合格，隨著時代的發展，產品的工況條件也變得更加苛刻，產品不再只要求不漏油就算合格，因此，對氣門油封拔脫力的測量顯得越來越重要。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置，包括左拉力軸、第一拉力塊、第二拉力塊、右拉力軸、導套以及氣門油封，所述左拉力軸的一端與導套的一端可拆卸固定連接，所述導套的另一端緊密套裝有氣門油封，所述第一拉力塊和第二拉力塊外環套裝在導套另一端的外側，所述氣門油封的末端設置在第一拉力塊和第二拉力塊之間，所述第二拉力塊的一端與第一拉力塊的一端可拆卸固定連接，第一拉力塊的另一端與右拉力軸的一端可拆卸固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、成本低廉，實現了氣門油封產品的內置，將本實用新型和拉力機設備相連接，借助拉力機的作用，實現了準確測量氣門油封產品拔脫力的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

具體實施方式一：如圖1所示，本實用新型公開了一種新型氣門油封拔脫力實驗的測量裝置，包括左拉力軸1、第一拉力塊3、第二拉力塊4、右拉力軸5、導套6以及氣門油封7，所述左拉力軸1的一端與導套6的一端可拆卸固定連接，所述導套6的另一端緊密套裝有氣門油封7，所述第一拉力塊3和第二拉力塊4外環套裝在導套6另一端的外側，所述氣門油封7的末端設置在第一拉力塊3和第二拉力塊4之間，所述第二拉力塊4的一端與第一拉力塊3的一端通過螺紋可拆卸固定連接，第一拉力塊3的另一端與右拉力軸5的一端通過螺紋可拆卸固定連接，所述右拉力軸5和左拉力軸1的另一端分別與拉力機設備的左右拉力手相連接。

具體實施方式二：如圖1所示，本實施方式是對具體實施方式一作出的進一步說明，所述左拉力軸1靠近其一端的外側面沿其厚度方向設有螺紋孔，左拉力軸1的一端面設有與所述螺紋孔連通的通孔一，所述導套6靠近其一端的外側面設有通孔二，導套6的一端間隙地插入通孔一內并通過內螺紋圓錐銷2固定連接（內螺紋圓錐銷2的螺紋端旋入所述螺紋孔內并穿過所述通孔二）。